圖；谷歌正在測試的無人車\網上圖片

　　【大公報訊】綜合報道：自動駕駛或無人駕駛技術尚處於早期階段，但除了特斯拉外，不少汽車製造商和科技巨頭近期對此都躍躍欲試。通用汽車以10億美元收購研究自動駕駛軟件的硅谷創業公司Cruise Automation。7月1日，寶馬宣布與英特爾合作發展無人駕駛技術，力爭在2021年前讓全自動駕駛汽車上路。

　　有專家表示，鑒於94%的車禍都是人類犯錯導致，自動駕駛本意是減少意外發生，但似乎讓司機放鬆警惕。因為一旦知道有電腦來承擔工作的話，難以寄望人類可「安全駕駛」。也有研究指出，自駕系統研發中也面臨道德方面的兩難，例如在設定程序時，如果有人有可能喪生，犧牲的究竟應該是司機、乘客還是行人。

　　最新的特斯拉汽車自動駕駛致命車禍，料將引發汽車行業以及法律界對自動駕駛安全性的爭辯。也有人指摘特斯拉過早將還未成熟的自動駕駛技術開放給大眾試用，讓人成為實驗品，特斯拉難辭其咎。美國密歇根大學報告顯示，美國消費者對自動駕駛汽車持抵觸態度：46%不用自動駕駛，39%贊成部分自動駕駛，15%贊成全自動駕駛。

　　《金融時報》認為，該事故可能對未來政府批准無人駕駛汽車上路造成新的挑戰，目前無人車事故責任認定的法律，尚處於空白階段。

　　從2009年至2015年，55輛谷歌自動無人駕駛車的測試總里程約209萬公里，就共發生了11起小事故。今年2月，谷歌一輛無人車在加州就與一輛巴士相撞，何時能上路仍不確定。谷歌現時仍在游說聯邦政府盡快無人車上路。