圖：九巴管理層偕同職員在九龍灣車廠默哀悼念巴士慘劇的死者　　　　　　　　 大公報記者林良堅攝

　　大埔區議會昨日舉行特別會議，討論翻巴士慘劇。政府官員表示，將全面檢視道路設計，考慮在大埔公路加設車速偵測儀。有區議員黃碧嬌提出該路段應由單層巴士行駛；就區議員追問為何肇事司機曾涉不小心駕駛但仍獲續聘，九巴董事總經理李澤昌以司法程序為由，拒絕回應。九巴由主席梁乃鵬、副主席陳祖澤、獨立非執行董事曾偉雄組成的調查委員會，昨早舉行首次會議，一個月內向政府提交大埔公路車禍調查報告。/大公報記者 陳卓康

　　九巴董事總經理李澤昌昨日率三名高層人員，於區議會上兩度向死傷者及家屬鞠躬致歉。會議開始前，全場默哀一分鐘。李澤昌表示，對事件感到非常心痛及遺憾，會竭盡全力協助家屬及傷者，待政府完成調查報告後，九巴會承擔責任。他說，公司內部設有俗稱「黑盒」的行車紀錄儀器，會根據數據進行內部調查。

　　追問有否為車長品格審查

　　多名區議員接連追問九巴有否為車長進行品格審查，以及為何肇事司機不小心駕駛紀錄仍獲聘。議員陳笑權稱，2015年已去信運輸署，要求事發路段的車速限制應由每小時70公里，降至50公里，但都未獲處理，他並要求當局在大埔公路增設快相機。區議員黃碧嬌認為，該路段應由單層巴士行駛，批評九巴無安排合適車輛行駛

　　李澤昌以事件進入司法程序為由不作評論。九巴車廠總經理彭樹雄承認，涉事車長於2014年8月曾涉及一宗巴士意外，因為不小心駕駛被定罪、罰款和扣分。他說，所有九巴全職車長都需要通過試車，再接受八至十天的訓練，包括路線訓練，兼職車長亦需接受路線及情緒訓練。

　　曾偉雄任九巴調查會成員

　　九巴企業策劃及業務發展總經理蘇偉基稱，九巴會嚴肅承擔責任，涉事車長最終是否被定罪，並非決定賠償問題的因素，九巴會以「最大的同理心」處理家屬的緊急財政支援。

　　九巴就今次車禍成立的調查委員會，由三位九巴獨立非執行董事組成，調查委員會主席由九巴董事會主席梁乃鵬博士擔任，成員包括九巴副主席陳祖澤，以及獨立非執行董事、前警務處處長曾偉雄。委員會的職權範圍包括調查該宗意外，以及就車長的行車安全提出建議，一個月內完成報告並提交予政府。

　　出席會議的運輸署署長陳美寶表示，會全面檢視道路設計，透過警方的相關意外數字，檢視道路車速限制及標示等。她強調署方高度重視專營巴士的營運安全，要求車長必須通過駕駛測試，巴士公司按照嚴格水準培訓車長，巴士除了每年進行年檢，每輛巴士每月至少檢驗一次，運輸署每天派人到巴士車廠進行突擊抽驗。

　　運署：改車速須顧及駕駛者

　　陳美寶又指，因事件遭破壞的路標已重建，會派職員實地視察臨時巴士站運作情況，並已要求九巴公司於事後一個月內向署方提交報告。被問到會否收緊出事路段的車速限制，陳美寶稱，署方有定期檢視全港的道路車速限制，任何涉及車速的變更，都要考慮對駕駛者的影響。

　　新界北交通部警司鄒頌滿表示，出事路段並非交通黑點，沒設置固定的車速偵測儀，但有兩個位置可擺放流動車速偵測儀。就會否裝設固定的偵速儀器，鄒頌滿說歡迎任何能夠改善道路安全的設施。他稱，過去一年不時在肇事路段打擊危險駕駛活動，去年警方曾發出32張告票。