有人形容每日返工放工時間逼巴士逼港鐵，儼如動物大遷徙。《香港2030+》提出，善用主要幹道及鐵路的逆流容量，在傳統都會區以外創造大量就業職位，重塑就業分布，吸引市民「逆流而行」，在不增加新基建情況下，提升現有道路及鐵路的容量，達至可持續發展。
規劃署高級城市規劃師吳劍偉分析，現時居住在新界東北及西北的非都會區居民，超過一半人要到九龍、香港等都會區工作，故上班時間中由北往南交通流量，令主要幹道及鐵路不勝負荷，交通嚴重擠塞，但同一時間的逆向（南往北）交通容量未有善用，「返工時間從屯門出九龍是人逼人，但掉轉行就是另一個世界。」
吳劍偉指，《香港2030+》規劃在傳統都會區以外，創造大量就業職位，除了希望居民可在原區就業，同時亦希望重塑就業分布，吸引市民「逆流而行」，例如位於新界北的蓮塘香園圍，初步建議有一個工業邨或科學園，可創造大量就業職位，例如沙田居民能到新界北工作，就可善用逆向的交通容量，當局亦毋須投入大量公帑再起新基建以提供就業機會。
