【大公報訊】港鐵沙中線主體工程超支165億元，造價料高逾971億元，就工程造價會否「封頂」，港鐵公司稱目前難以估計工程將來會否有新挑戰；署理運輸及房屋局局長蘇偉文則指出，目前任何提到「封頂」的假設，都是言之尚早。
蘇偉文昨日會見傳媒時稱，沙中線工程造價會根據既定程序，由路政署審核數據，政府再與港鐵商討。
他指出，當局仍未掌握到165億元的來由、假設或基礎，還需待有更多資料才可詳細審核。至於審核程序需時多久，視乎真正數據的變化，尤其是所作的假設或基礎，才可作合理估算。
根據沙中線協議列明，港鐵可獲主體工程費內約9.9%管理費，被問到由港鐵「落袋」的管理費，會否隨着工程超支而「水漲船高」，蘇偉文只稱，港鐵的165億元重新估算，已包括管理費，但指出當局仍未收到有關的詳細立項和明細分布，故需先審視港鐵提出的數目估算是否合理。
港鐵工程總監黃唯銘昨日出席電台節目時重申，超支中七成屬外在因素，其中宋皇臺站考古工作已額外花費41億元，另會展站附近多項大型基建工程，亦導致工地延遲交接，工程展開後，港鐵亦因應政府部門及持份者要求，增加設施，均令工程造價增加。
