圖：家屬在民建聯立法會議員蔣麗芸、劉國勳、深水埗區議員鄭泳舜陪同下會見傳媒
【大公報訊】城巴E21A上周五衝上行人路釀3死30傷車禍，巴士司機工時過長問題再次引起社會關注。城巴公司昨日承認，肇禍車長於出事前連續數日工作超過13小時，議員及家屬各界促政府檢討巴士車長工時指引。署理行政長官張建宗表明考慮，運輸署官員稱，兩年前曾檢討指引，當時認為毋須修改，有需要會再檢討。大批警員昨午聯同政府化驗所人員返回事發現場調查，消息稱初步相信城巴當時沒有超速。
「烽煙」控訴：月薪難追通脹
城巴營運總監鍾澤文昨日在電台節目上透露，涉事司機在事發前連續數天工作超過13小時，是司機主動要求加班，時數符合運輸署最高14小時的指引。他稱，加班至13小時並非公司普遍現象，大部分司機平均工作十小時，駕駛時間約八小時，他對是否需要修改指引持開放態度。
有自稱任職新大嶼山巴士公司的司機「烽煙」（致電電台）控訴稱，月薪一萬多元，難追上通脹，又透露有正職龍運巴士司機，趁工餘時間到新大嶼山巴士兼職四至五小時，部分車長更兼職一整更，長達九小時。
署理行政長官張建宗昨日會見傳媒時表示，認同現在是時候檢討司機駕駛任務不多於11個小時、三小時休息的指引，會要求運輸署加緊進行較全面的調查，了解有否空間和實際需要將司機的工時作適度調整，確保安全和充分的休息時間。
運輸及房屋局局長陳帆在另一場合稱，運輸署會盡快與巴士公司及相關工會、團體開會，跟進巴士司機工時守則。他認為不需要訂下達成共識的「死線」，應給予時間及空間詳細檢討安排。他又稱，連續上班十多小時並非理想做法，前線基層工人需在工作及生活取得平衡，職業安全健康得到保障，他呼籲運輸機構負責人，好好處理員工工作及作息安排。
倡限每周只可加班五小時
汽車交通運輸業總工會城巴分會副主任龔瑞棠形容，巴士車長底薪較低，每日工作八小時連補水，月入只有約1.4萬元，車長為賺取更多收入，加班情況普遍，實際休息時間較少。交通諮詢委員會委員莊太量表示，已去信委員會，希望本周四會議加入議程，討論巴士司機工時長的問題。他認為應檢討指引，日間司機最長工時應減為十小時，夜間司機因睡眠質素較差，應減至九小時，並應該限制司機每周只可加班五小時。
