圖：趙鵬林表示，借鑒西部通道10年的經驗，高鐵「一地兩檢」應該可以少走很多彎路 大公報記者 熊君慧攝

　　【大公報訊】記者熊君慧深圳報道：備受關注的廣深港高鐵香港段「一地兩檢」安排昨日出爐，深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮、深圳市城市軌道交通協會會長趙鵬林昨日接受《大公報》記者採訪時表示，廣深港高鐵最重要軟件配套的「一地兩檢」，是最佳也是唯一方案，意味着香港真正融入了內地的鐵路網絡。與西部通道「一地兩檢」不同，西九龍口岸是以高鐵為主要運輸方式，他建議，口岸方面應該與鐵路部門密切配合，通過車次頻率調配口岸通關人流數量，並應準備多項緊急預案，一切以人員安全為先。

　　趙鵬林說：「從高鐵西九龍總站『一地兩檢』示意圖上看，市民和旅客只需在同一樓層，便可完成入境或出境手續，旅客流線設計合理，不用走多遠就能過關去到全國各地，最大程度上方便了旅客。」

　　趙鵬林曾任深港西部通道深圳方建設總指揮。他表示，通關方面，借鑒西部通道10年的經驗，西九龍「一地兩檢」應該可以少走很多彎路。他建議，香港與內地口岸部門應該準備多項緊急預案，尤其西九龍是在地下，一旦設備出現故障或緊急情況，首要保障人員安全，香港石崗有一個中間帶疏散口，如果還沒有辦完進關或出關手續，可以先在那裏做疏散口。

　　趙鵬林多次到西九龍現場參觀，上周剛在現場了解工程進度，評價「港方工作細緻。」針對各方關注的西九龍未來能否承受逐漸增加的通關人流的擔憂，他認為，鐵路的優點是雙方可控制的。通關密度可根據發車車次來控制，發車能力也是受過關能力限制，隨時可以解決。