圖：林力山（右）表示，龍光地產在投鴨脷洲地之前，已對整個區域市場作深入研究\大公報記者林志光攝

　　鴨脷洲誕生地王，附近的南港島線黃竹坑站首期物業發展，即成本港與內地發展商逐鹿戰場，該項目昨日截標，便有多達14家財團入標競爭，為鐵路上蓋物業發展中，歷來最多標書數目的項目。\大公報記者 林志光

　　樓市屢遏不止的升勢，加上港島卅年未有鐵路上蓋項目發展，及內地房企湧入本港地產市場，黃竹坑站上蓋首期發展，繼意向書數目創新高後，競爭項目合作發展權的財團數目，又締紀錄。港鐵（00066）公布，昨日共收到14份標書，將詳細考慮有關標書的建議內容，稍後公布招標結果。標書數目應是鐵路上蓋項目的新高，之前最多是於2005年初截標的將軍澳日出康城首期（即現時的首都），有11份標書。

　　會地出價已考慮新地王因素

　　今次遞交標書的發展商，除繼續有長實（01113）、新地（00016）、會德豐地產等本地龍頭發展商的長期捧場客外，國企或民企內房亦已漸成常客。其中剛挾「造王者」之勢而來的龍光地產（03380），其投資發展部副總經理林力山表示，公司在投鴨脷洲地之前，已對整個區域市場作深入研究，無論是鴨脷洲地，抑或今次的黃竹坑項目，在出價上均屬市場合理水平，亦非志在必得，同時亦作好各項風險管理，公司當然也看好本港長遠樓市發展。另會德豐地產高級物業發展經理何偉錦認為，公司今次出價爭地，已將鴨脷洲地的高成交地價因素考慮在內，而本港是自由社會，無論內地或本港發展商，都在公平的平台上競爭。

　　入場費料達30億

　　為便利發展商更容易掌握該首期項目的發展成本，今次招標條款與早前的何文田站相若。該首期項目的分紅模式及比例早已訂立，項目補價金額亦已知，港鐵會以入標發展支付於該公司的一筆現金（俗稱入場費），來定奪該項目的合作發展權花落誰家。港鐵的賣樓利潤分紅鎖定為35%，由發展商負責支付的項目補地價則約46.84億元，即每呎樓面補價只約8119元。

　　業內人士指出，該項目的每呎樓面補價，與上周由龍光及合景泰富（01813）合力創造的新地王，其每呎樓面地價逾2.2萬元比較，相去甚遠，換言之，發展商願以支付的項目入場費來爭奪發展權，估計可達25至30億元。

　　該首期項目為純住宅發展，兩幢逾30層高住宅大廈約提供700至800伙，當中最少180伙的實用面積不得多於538方呎。發展商又需興建中度弱智人士宿舍及綜合職業康復服務中心，兩者營運樓面各約6000呎及7040方呎，建成後政府會各支付最多2375萬元及2870萬元作建築費。該期預計2022年落成，市場預計總投資約百億元。