大公網1月18日訊（記者 陳卓康）未來隨洪水橋及元朗南發展新市鎮，新界西北對外道路需求大增，15年前遭否決的「青龍大橋」或有望重現。《施政報告》宣布展開11號幹線的可行性研究，今年內需向立法會申請數千萬元撥款，研究預計需時30個月，倘克服技術困難順利動工，望趕及2030年屯門公路「塞爆」時建好。
特首梁振英稱， 因應新界西北的長遠發展、加強機場的道路網，並配合大嶼山的長遠發展，會盡快展開11號幹線的可行性研究。政府消息指，構思中的11號幹線研究從北大嶼山連接屯門藍地，接通至深港西部通道，研究基礎正是2002年因被批評流量不足、與三號幹線重疊而被擱置的10號幹線青龍大橋、大欖涌隧道及藍地隧道方案。
消息坦言，前年汲水門大橋遭躉船撞擊封閉，造成機場對外交通大癱瘓，坊間再度提起當年被否決的方案，雖然未來有屯門赤鱲角連接路作替代道路，但隨着新界西北發展，人口倍增，當局認為有需要重新檢視道路規劃，由於建橋路動輒十多年時間，加上顧問估計屯門公路於2030年徹底飽和，現時是適合時間展開研究。對於建議走線穿過大欖郊野公園，消息承認技術問題需解決，工程落實必須通過環評。
新界西議員立法會議員、交通事務委員會主席陳恒鑌表示認同，將來需要多一條幹道分流三號幹線及屯門公路，但認為現今比當年興建困難更大，因走線經過多個屋苑，公路帶來的空氣、噪音問題不容易說服居民接受。
