圖：政府擬於今年首季推出隧巴過海後分段減費，周三或公布予市民查閱　　 資料圖片

　　隧巴過海後分段減費試驗計劃出爐，60多條路線過海後分段收費減收0.2元至6.5元不等，今年第一季起分三階段實施，惟路線並非於過海後首站作為新分段收費的起點，有路線更於總站前最後一個站才開始新分段收費。區議員及市民批評計劃「搵笨」、「不倫不類」，受惠乘客太少。

　　大公報記者 陳卓康

　　三月底實施 最多扣6.5元

　　政府擬於今年首季推出隧巴過海後減票價的試驗計劃，據知，周三正式公布予市民查閱，但運輸署日前向個別區議會提交文件披露計劃詳情，第一階段最快於三月底實施，涉及南區及深水埗區16條路線。

　　其中，香港仔隧道建議是107、170、171新分段收費的起點，票價由4.9至5.3元，減為4.5元，970及970X線南區方向於瑪麗醫院一站起，收費由5.7元調低至4.5元，102、112、171、904等線由東京街一站起，收費由5.7元減至5.2元。全部建議的新收費起點站，都不是過海後首個車站。

　　第二及第三階段分別涉及各區35條及15條路線，其中東區方向的過海線以太康街為新收費起點，對於以筲箕灣為總站的102線而言，距離總站屬步程以內。蒲飛路往竹園邨的103線，建議新分段收費由馬仔坑道分站開始，該站距離竹園總站僅有兩個分站。減幅以101X線最大，達59%，由11元減至4.5元，但僅由觀塘方向牛頭角上邨一站起計。

　　三年前首先提倡隧巴過海後減費的東區區議員王國興認為，過海後減費的起點應以過海後起計算，現時試驗計劃以較後的起點計算，比較不符合公眾的期望。

　　北區區議員劉國勳稱，新安排下，隧巴在到總站前幾個站才提供新分段收費，而且仍比同區短途線貴，無助分流乘客，形容是「唔湯唔水」。他舉例，灣仔開往北區的978線，先經上水再到粉嶺，新分段收費由粉嶺港鐵站才開始提供，卻依然貴過區內的短途線，他建議到達上水後便提供新分段收費，票價亦須參考同區短途線。

9　　14線最離譜 總站前一站才計

　　網上群組「公共運輸研究組」批評，有關計劃「不倫不類」，表面上減價，但受惠乘客人數少之又少，並認為最離譜是914線，離開建議的東京街西分段站後，下一站已是總站，其他路線的路程很多都在步行範圍，平常客量一向很少。

　　運輸署表示，會密切留意措施對巴士線的營運效率、巴士資源、交通影響以及乘客意見。