圖：黃遠輝認為，延長豁免電動車首次登記稅的機會很大
電動車並非中產專利，不少公屋住戶亦有駕駛電動車，但同樣面對電動車充電車位不足的問題。房委會資助房屋小組主席黃遠輝坦言，當全港電動車增加至一定比例時，公屋停車場或可參考私人屋苑做法，先為所有車位安裝充電設施，再按量收費。
要在屋苑安裝充電車位，需先通過業主立案法團一關。鑑於電動車仍屬少數，不少業主均不願意「開公數」補貼電動車主安裝電動車位。私人屋苑大埔鹿茵山莊於今年初，成為全港首批設有電動車充電設施的私人屋苑，屋苑現有500個車位，約有20輛電動車，佔車位總數的1/25。
本身是鹿茵山莊業主立案法團主席的黃遠輝稱，屋苑早於2014年，與承辦商EV power商討設置充電車位，當時電動車未普及，加上只有五個車主需使用充電設施，法團普遍持反對意見，擔心行政、車位和收費安排較麻煩，例如電動車位被霸佔而產生磨擦等。但承辦商認為，屋苑逾300個住戶有400輛汽車，平均每戶擁有超過一輛汽車，覺得電動車發展潛力大，最終願意免費安裝電掣，但充電設施費用則用者自付。
問及鹿茵山莊的先為所有車位安裝電掣的做法，是否適合套用於公屋，黃遠輝坦言，房委會轄下公屋停車場合共提供395個充電車位（見配表），暫未有政策增加公屋電動車位，主因是車位不足。公屋停車場車位只作出租，不會出售，若安裝充電車位，或會產生不公平問題。長遠而言，當全港電動車增至一定比例時，公屋停車場或可參考綠茵山莊的做法，先為所有車位鋪設電線和安裝電掣，再讓車主按量收費。
