充電車位供不應求，港燈和中電分別計劃於今年年底前增加三個和10個免費充電車位。港燈指，外國有推行無線充電的例子，但短期內不適用於香港，應該先增加充電車位數目應付需求。中電表示，業主立案法團是興建充電車位的最大阻力，需要加強教育，讓法團明白充電車位的好處。

　　港燈客戶服務總經理蔡偉民表示，電動車每次充電，一般只耗用逾20度電，以每度電兩元以下電費計算，充一次電只需20多元，平均計算每公里兩毫以下，一個月的充電費只需約300元。汽油車則需要每公里約一元，較充電貴五至六倍，每月油費需要約1500元，是車主轉用電動車的主因之一。

　　蔡偉民提到，外國有推行無線充電，電動車需要於固定車位，以電池感應電磁波充電，亦有國家在高速公路地底鋪設電磁牆，讓電動車一路行走一路充電，但他明言，香港短期內難以採用這種模式，安裝足夠充電車位已對車主有很大幫助，故港燈計劃今年底至明年中，增設三個快速充電設施，分別位於柴灣、香港大學及太古城。隨着快速充電設施愈來愈多，他強調，中速充電設施不會被淘汰，始終有一定捧場客，會維持一半比例。

　　中電高級系統工程經理陳貴華坦言，業主立案法團是興建充電車位的最大阻力，而電動車在香港仍是少數，大部分業主不願意為少數業主而出資安裝充電車位。安裝充電器的挑戰，主要是各個停車場的環境、設計都不一樣，當車位預留作電動車位時，可出租車位就會減少，以現時電動車仍屬少數的情況下，一般業主都不願意安裝充電車位。

　　他稱，2009年至今，中電有45個免費充電站，包括14個快速充電站、31個標準和中速充電站，合共提供145個充電器。該45個免費充電站將延長服務至明年底，中電並會於今年底前，加裝10個快速充電器，現已安裝六個，餘下四個分別位於葵青、粉嶺、西貢和機場，主要視乎該區車流和人潮，強調標準和中速充電器不會被取代，希望做到每10多公里就有一個充電站。