圖：胡亮亮表示，前日花10小時，完成最後一段約110米長鐵軌澆築工序/電視截圖

　　總長26公里的廣深港高速鐵路香港段，軌道前日宣告全線貫通。內地媒體報道，工程團隊前日花上10小時，完成最後一段約110米長鐵軌的澆築工序，意味着上下行軌道全線貫通。高鐵項目整體進度現時合乎預期，以2018年第三季為通車目標。/大公報綜合報道

　　中央電視台昨早報道，廣深港高鐵香港段項目正線軌道鋪設完成，工程團隊於18日完成最後一段鐵軌道床水泥澆築工程，意味着上行和下行的正線軌道施工完畢，宣布正式全線貫通。

　　中鐵一局香港高鐵830項目部總工程師胡亮亮表示，最後一段澆築的里程長度是110米合攏段，工程人員從早上八時到傍晚六時，用上10小時全部澆築完成，意味廣深港高鐵全線鋼軌全部鋪設貫通。他說，中鐵一局從2013年9月進場，三年來完成了52公里的混礙土無碴軌道澆築。

　　整體工程進度完成82%

　　廣深港高鐵香港段全長26公里，由香港西九龍總站到深圳福田站的車程約為15分鐘，首列列車於九月已付運到港進行測試，截至九月底，整體工程進度為82%，西九龍總站正進行月台層鋪設路軌及架空電纜等機電工程。西九龍總站北入口的鋼結構工程，現時正在「V」形橫樑頂部興建鋼筋混凝土板，以開展外牆裝嵌玻璃工序。至於西九龍總站「一地兩檢」如何落實、高鐵的經營權誰屬，至今仍未落實。

　　高鐵工程動工六年至今，屢次傳出超支及延誤，港鐵更被多個調查委員會揭發多項管理不善，負責興建的港鐵公司與出資的特區政府早前達成協議，同意造價「封頂」於844.2億元，其後的部分要由港鐵「包底」，通車目標由最初2015年底，推遲至2018年第三季，政府將於稍後才向港鐵展開仲裁程序。

　　另外，配合港鐵馬鞍山線明年起由四卡陸續增至八卡，由今日（20日）起，所有馬鞍山線列車將會停靠月台的新位置，供乘客上落，各月台已增設指示牌及加派月台助理協助乘客在新位置候車，車站亦會加強告示及廣播。

　　作為未來沙中線「東西走廊」的一部分，馬鞍山線九個車站過去四年已完成月台擴建工程，以新信號系統運作的首兩列八卡列車，未來三個月會於凌晨非行車時間在馬鞍山線進行動態測試，之後投入服務。屆時，現役的15列四卡列車，亦會陸續更換為八卡列車。