隨著國家「雙碳」戰略的提出，以及新能源技術進步、產品不斷豐富，我國新能源汽車進入爆發式增長階段。來自中國汽車工業協會的數據顯示，新能源汽車受政策持續支持快速增長，全年產銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍。

　　乘行業快速發展東風，五菱汽車深入布局新能源汽車行業。汽車動力系統業務著力新能源汽車的電動汽車控制系統及相關部件的業務開發和生產，2021年已開發完成首批適用於電動汽車的電動汽車控制系統產品。與此同時，五菱汽車繼續加碼新能源賽道。3月31日，五菱汽車發布公告稱，公司與廣西汽車集團、五菱工業及五菱新能源簽訂增資協議。五菱汽車擬通過投資五菱新能源，全面開拓和發展新能源汽車業務，此舉將對公司2022年業績帶來積極影響。

　　聚焦新能源業務取得重大突破

　　相關資料顯示，五菱汽車是全球汽車零部件供應商百強企業之一，主要涵蓋三大業務板塊——汽車零部件、發動機及專用汽車的銷售及製造業務。廣西汽車集團為公司控股股東，持股比例為56.54%。

　　從近幾年情況看，汽車零部件一直是五菱汽車最主要的收入來源。公司日前披露的2021年年報顯示，盡管原材料成本上升及半導體供應趨緊對公司生產計劃造成影響，但憑藉成功向客戶推出新產品，以及加快生產電動汽車零部件，包括供應熱銷的五菱宏光Mini EV的車橋產品，汽車零部件及其他工業服務分部盈利表現持續改善。2021年該業務總收入為71.14億元，經營溢利8855.9萬元，同比大幅增長236.3%。

　　為了緊跟新能源汽車快速發展步伐，2021年，五菱汽車做出戰略調整，將原有的「發動機及相關部件」更名為「汽車動力系統」，從傳統汽車發動機製造轉變為涵蓋不同類型車輛(包括新能源汽車)的綜合動力系統和解決方案供應商，並積極向多個潛在客戶推廣其電動汽車控制系統產品，把握中國快速增長的電動汽車市場所帶來的商機。

　　日前，五菱汽車戰略聚焦新能源業務方面再次取得重大突破。3月31日，公司發布公告稱，五菱汽車、廣西汽車集團、五菱工業及五菱新能源訂立增資協議。據此，五菱汽車有條件同意向五菱新能源現金出資3.06億元及五菱工業有條件同意以五菱工業目前從事的新能源業務若干相關資產和設備(價值8486.65萬元)及現金2.15億元的方式向五菱新能源出資人民幣3億元。

　　增資完成後，五菱新能源的註冊資本將從7億元增加至10億元，資本儲備從9億元增至12.86億元。廣西汽車集團、五菱汽車及五菱工業將分別持有五菱新能源70%、13.37%和13.13%的股權。

　　值得註意的是，根據2021年12月1日五菱汽車發布的公告顯示，第三期出資完成後之一年內，五菱汽車有權可選擇進一步認購五菱新能源之新股本權益，將其持股比例增至50%以上。

　　有利於新能源汽車業務的長遠發展

　　公開資料顯示，五菱新能源成立於2021年6月，公司主要業務包括研發、製造和銷售新能源汽車，包括但不限於高性價比純電動和插電混合動力新能源汽車，以及其他新能源智能出行產品。作為廣西汽車集團全資附屬公司，廣西汽車集團以五菱新能源為平臺，整合及重組其新能源汽車相關資產及業務。

　　本次增資完成後，五菱新能源將專註新能源汽車的製造及銷售業務，新能源業務更聚焦於客戶的需求，積極性將被充分調動。公告顯示，五菱新能源2022-2024年目標產量分別為20600輛、55000輛、85000輛，在新能源汽車發展前景向好的背景下，五菱新能源未來業績預期值得期待。

　　對於五菱汽車而言，原五菱工業新能源業務相關的研發支出將轉移至五菱新能源，有效降低研發成本，對五菱汽車利潤形成正影響。此外，五菱工業將作為重點戰略供應商為五菱新能源生產的新能源汽車提供汽車零部件。毋庸置疑，伴隨著五菱新能源持續擴大新能源汽車產品的生產，將為五菱工業提供越來越多的商機，進而為五菱汽車的業績提供穩定增長點。

　　五菱汽車參與重組將有助於五菱汽車打造具有獨特平臺和特定業務戰略的新能源汽車業務板塊，從而有利於五菱汽車新能源汽車業務的長遠發展。

　　政策助力下新能源汽車前景光明

　　目前，我國新能源汽車發展如火如荼，新能源汽車的滲透率也呈現不斷加速的趨勢。中國汽車工業協會的數據顯示，2021年新能源汽車的滲透率大幅攀升八個百分點至13.4%，12月單月滲透率更高達19.1%。

　　今年以來，受全球原油價格上漲影響，國內成品油價格多次上調價格，油價高企對傳統燃油車的消費帶來不利影響，新能源購車情緒進一步高漲。2022年3月，新能源汽車滲透率已經超過28%。

　　比亞迪日前表示，根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，未來在汽車板塊將專註於純電動和插電式混合動力汽車業務。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，「按照去年行業變革速度來看，如果是等速計算，今年底，預計我國新能源汽車滲透率可達35%。」

　　新能源汽車滲透率的不斷攀升，背後是政策驅動、國家戰略導向和市場驅動多重因素利好。早在2021年7月，國家要求「支持新能源汽車加快發展」，把新能源汽車提到了前所未有的國家發展高度。與此同時，國家在政策上也不斷傾向新能源汽車，目前工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策。今年政府工作報告也再次明確提出「繼續支持新能源汽車消費」，對包括新能源汽車產業在內的實體經濟加大支持力度。在政策的助力下，新能源汽車前景十分光明。

　　作為新能源汽車行業的重要參與者，五菱汽車緊跟國家「雙碳」目標政策與市場趨勢，在新能源汽車產業搶先布局，持續進行研發生產能力投入。從零部件到整車，從產品開發到製造能力，五菱汽車始終錨定新能源市場進行技術儲備和產能構建，並逐漸形成新能源車業務的主軸以及未來主要業績增長點。

　　目前，五菱汽車已成功研發新能源汽車混合動力產品，實現油耗相比同類型傳統動力車降低≥30%，成為廣西區內首傢具備發動機-電機-電機控制器系統混合動力集成能力供應商，現已匹配區內外整車企業多個車型，協同整車企業電動化上下遊聯動科技創新發展。

　　此外，五菱汽車還積極拓展海外業務，與日本、美國均達成了合作，未來將重點拓展東南亞、日本、美國等新能源物流車、專用車等海外市場業務。公開資料顯示，五菱汽車已與日本ASF公司初步達成3萬輛新能源物流車的採購意向。該批新能源物流車的造型樣車開發工作已經完成，並已運至日本交付客戶，得到客戶的認可和讚許。

　　值得一提的是，五菱汽車母公司廣西汽車集團已於2022年1月，藉助RCEP有利條件，與日本ASF公司攜手合作開發純電動物流車，合作金額達2.1億元，計劃在今年12月實現量產，並朝著2030年實現10萬輛的目標邁進。而該合作車型的生產將由五菱新能源承擔。

　　未來，五菱汽車將以五菱新能源為承載平臺，獲得廣西汽車集團更多新能源車業務資源，實現資源深度整合和聚焦，在不斷推動新能源汽車業務向縱深發展的同時，實現業績持續穩定發展。