「一地兩檢」勢必在立法會通過。立法會法案委員會昨日以三十票贊成、十三票反對、一票棄權，通過將「一地兩檢」草案提交立法會大會審議，預料在6月6日恢復二讀辯論，現在阻礙廣深港高鐵香港段如期通車，在高鐵西九龍總站實施「一地兩檢」的主要障礙已經排除。
反對派在法案委員會階段，用盡激進暴力的手段反對、阻延「一地兩檢」，最終賠上了沉重的代價。他們輸掉了誠信、道義、人心、動員力，建立了凡符合港人利益的事情都要破壞的形象，暴露了他們「為港人倒米」的真面目，反對派在這一戰役中，可說是什麼也輸光了。
謠言失效 狡計曝光
反對派最初以為，利用所謂「書店事件」，誇張地宣傳內地的公安人員可以利用「一地兩檢」來香港拉人，令到香港人人自危。只要市民越恐懼，反抗情緒就越厲害，他們便可以動員越多的人反對「一地兩檢」，就可以壯大反對派聲勢。
但事實證明，反對派錯誤估計了形勢。去年7月，他們第一次組織抗議高鐵實施「一地兩檢」遊行，僅有六十人參加；隔了兩天，他們再發起第二次遊行，參加者更只剩下得十多人。這充分說明，所謂「越境執法」僅僅是一個漏洞百出的謠言。既沒有目擊者，也沒有閉路電視的證據，當事人又出來否認這個講法。
後來民主黨的黨員又鬧出了「被強力部門擄到了西貢地區在大腿上釘上十字架的書釘」事件，七百萬人更加看清楚了「越境執法」，完全是自編自導自演的鬧劇。這些人的煽動、炒作一些無中生有的事件，希望誤導港人，令市民恐懼中央政府的陰謀已徹底失敗。
在高鐵西九龍總站實施「一地兩檢」，為的是讓港人在最短時間，以最高效率前往內地，與內地民眾交流溝通、探親訪友、經營商業、求學、旅遊觀光，這是全港七百萬人都懂得的顯淺道理。許多國家都會有「一地兩檢」，儘管法律體系不同，一直相安無事。十一年前，深圳灣口岸亦實行了「一地兩檢」，同樣是法律體系不同，從來沒有什麼「越境執法」的事件發生。其實，市民在西九龍站入境處管制站完成離境手續後，便會進入內地口岸區，情況有如市民通過羅湖、落馬洲、沙頭角管制站後進入內地口岸一樣，當然會受到內地法律的約束。
現時每天平均約有六十萬人經過這些口岸，沒有人感到恐慌，更無人被秘密綁架。所以，反對派不停在立法會裏面宣傳「高鐵口岸極不安全」的鬧劇，根本就沒有觀眾，白費氣力。這兩年來在立法會的表演，他們暴露出了他們「大話精」的形象，暴露出他們敵對中央政府的形象。
許多香港市民都說，如果是心中有鬼、害怕「一地兩檢」的人，他們一定不會使用高鐵西九龍總站；如果是思想正常、不準備犯法的人，他們一定會支持實施「一地兩檢」。
作為立法會議員，承受着選民的委託。他們有責任維護香港的競爭力和長遠利益。但是反對派卻製造了非常荒謬的謠言，說現在已經有香港到廣州的直通車，一小時就可到達廣州東站；而高鐵花了將近一千億港元建造，但前往廣州東站的時間比直通車還要慢，根本是「大白象」工程，不應該興建。
這種說法正好反映反對派沒有正視香港的現實和長遠利益，廣深港高鐵連接國家兩萬兩千公里的、四縱四橫的高鐵網絡，可以聯通三百個人口在一百萬以上的城市，為香港開拓了一個十四億人口的大市場，也為香港轉型為高科技創新城市，提高競爭力鋪平了道路。一千公里的路程，四個小時就可到達，旅費更便宜了，可以避免了坐飛機誤點的問題。
選民唾棄 自尋死路
香港一旦加入國家高鐵網絡，香港的金融中心、物流中心、航運業中心、高級服務業中心，立即擁有十四億人口的廣闊的市場，成為樞紐城市，今後將會有大量資金流入香港，全世界工商界和投資者都以香港作為中國南大門，和中國建立區域自由貿易區的關係，未來一代香港人，將有更廣闊的就業前途和提高收入的機會。
如果切斷這個聯繫，香港就會變成一個孤島。立法會議員最近視察大灣區的科研單位和企業，也看到了大量的香港留學生、海歸派，根本就沒有來香港找尋創業機會，而是直接到大灣區發展，成功創立了許多「獨角獸企業」。議員紛紛認為融入大灣區是香港的必然抉擇，高鐵的聯繫是香港與內地的黃金致富之路。反對派作為議員，居然想卡死香港的脖子，讓高鐵成為了廢鐵，不讓香港轉型升級，實際是向七百萬港人下毒手，在道義上，這些議員背叛了香港人，嚴重損害了香港整體的長遠利益。他們是出賣者，對選民完全沒有道義可言。
反對派還提出了「一地兩檢」是「割地求榮」論，這分明是把香港當成一個「國家」，把土地割讓給「外國」了。但基本法第一條已列明「香港特別行政區是中華人民共和國不可分離的部分」，香港的土地屬於國家所有。反對派連這個基本憲制的原則也要反對，除說明他們認為香港是屬於西方陣營的一個獨立政體，有別於內地實行的社會主義制度，香港與內地應該劃清「楚河漢界」，絕對不應該有「一地兩檢」和高新科技的合作。他們根本就是反對國家擁有香港主權，反對國家制度、反對中國憲法、反對「一國兩制」和基本法。他們這樣走下去，必然什麼都輸光，最後受到選民的唾棄。
資深評論員
