圖：第二屆「一帶一路」高峰論壇昨日在香港舉行。與此同時，中銀國際發布了「一帶一路」主題研究報告，聚焦「一帶一路」關鍵項目，總結了項目的最新進展　　 /中通社

　　第二屆「一帶一路」高峰論壇於9月11日（周一）在香港舉行。今年的論壇以「化願景為行動」為主題，充分發揮香港在「一帶一路」建設中擔當「先行者」的角色，聚焦基礎設施建設投資和東盟發展，促進項目配對，推動實質合作。/中銀國際工業板塊首席分析師 李婷婷

　　與此同時，中銀國際發布了「一帶一路」主題研究報告。報告聚焦「一帶一路」關鍵項目，對基建設施、電力能源等領域的重點項目的簽約、破土動工及項目進度進行綜合分析，較為全面地總結了「一帶一路」倡議框架下的重點大型項目的最新進展。此外，報告也解讀了「一帶一路」倡議以六大經濟走廊為依託的宏觀發展方向，對企業加強與「一帶一路」沿線國家之間的信息溝通、總體協調與戰略對接，對企業深化「一帶一路」研究以更好地選擇投資國與投資方向，對境內外機構和投資者了解當今全球化發展現狀、存在問題與前景等具有較高的參考價值。

　　自5月份於北京成功召開舉世矚目的「一帶一路」國際合作高峰論壇之後，「一帶一路」數個重點項目均取得突破性進展，進入快速推進階段。峰會上已簽署諒解備忘錄的項目總價值大約為1.89萬億元（人民幣，下同），為「一帶一路」項目的融資增長額總計達到7800億元，為「一帶一路」項目的快速推進打下了堅實基礎。

　　關鍵項目最新進展

　　多個關鍵的鐵路項目均取得喜人進展。其中，「一帶一路」倡議下最大的單體項目馬來西亞東海岸鐵路項目在今年7月份正式開工，項目規劃總長668公里，造價約合850億元，是目前中國企業在海外在建的最大超級工程，成為「一帶一路」新旗艦項目。

　　引人矚目的中國首個海外高鐵項目印度尼西亞雅加達至萬隆（雅萬）高速鐵路項目也於7月正式開工，進入實質性的施工階段。率先開工的是位於線路95公里處，長約608米的瓦利尼隧道。筆者認為，該項目的正式啟動對於推動中國鐵路，特別是高鐵走出去，具有重要的示範效應。

　　幾經波折的中泰鐵路項目也在近期取得突破性進展。7月，泰國政府宣布批准中泰鐵路一期工程的1790億泰銖（約357億元人民幣）工程預算。項目將於9月簽約，連接曼谷和呵叻府的第一期工程有望在10月啟動開工建設。該項目的實施對中國實現泛亞鐵路中線規劃有重大意義，中泰鐵路將連接正在建設的中老鐵路，最終將連接曼谷和昆明。

　　港口方面，中國企業於7月宣布以9.74億美元（約合人民幣65.7億元）購得斯里蘭卡漢班托塔港85%的股權，並正式簽署漢班托塔港99年特許經營協議，並將投資1.46億美元（約合人民幣9.9億元）將用作漢班托塔港口及海運相關業。該港口位於斯里蘭卡的南部海岸，處於距離亞洲至歐洲主要航道10里範圍內的黃金位置，也是「一帶一路」沿線的重要節點。這也是在科倫坡港之後，中國企業在斯里蘭卡取得的第二個港口項目。斯里蘭卡的兩大港口均將由中國企業管理。

　　基建市場空間巨大

　　2015年以來，中國建築企業的海外訂單增速都維持在一個較高的水平。在2016年上半年，中國三大建築企業的海外新訂單同比增速均超過25%。「一帶一路」項目的推進帶動了海外訂單的高速增長，2017年以來簽約的旗艦項目有中國第一條海外高鐵項目印尼雅萬高鐵和「一帶一路」沿線最大單體項目馬來西亞東海岸鐵路項目。

　　筆者估算，2016年所有「一帶一路」國家與地區中國建築企業亦將從「一帶一路」建設的全年基礎設施和住房投資額為16.7萬億元，相當於中國全年相關投資額的61%。預計到2030年，中國「一帶一路」地區合同總投資額將達到1.5萬億美元，中國企業在這些地區的市佔率將從目前的5.2%上升至25.1%。

　　目前，南海和馬六甲海峽是中國大多數國際貿易的必經之路。不過，未來十至十五年，隨着「一帶一路」建設的逐步推進，中國將會與歐亞大陸和非洲更緊密地連接在一起。因此預計相關建築企業和高端設備製造商會從中獲益。

　　市場新訂單展望

　　「一帶一路」為企業進入沿線新興市場提供了獨一無二的契機。中國商務部數據顯示，2016年中國企業與「一帶一路」覆蓋的61個國家簽訂了8148項合作協議，新簽合同價值同比增長36%至1260.3億美元，佔同期中國承包項目合同總價值的51.6%，相當於2016年中國基礎設施總量的5.6%。

　　筆者預計與「一帶一路」主題有關的合同額會從2018年開始加速增長。從長遠來看，2030年中國企業有望在「一帶一路」市場上獲得1.36萬億美元的建築合同總額，2016至2030年間的複合年增長率為19%。

　　從行業分布來看，基礎設施和高端製造等行業會得益於「一帶一路」建設，尤其看好鐵路、高速公路、橋樑、疏浚、住房建設、火電、水電及核電板塊。在2016年新合同中，交通、電力和住房在合同總量中所佔的比率分別為22.8%，22.0%和18.9%。總的來說，上述三個主要領域中的建築業合同佔新合同總量的63.7%。

　　中國「一帶一路」倡議的主要目標是實現互聯互通，因此對交通的投資是「一帶一路」關注的重點之一，其中包括鐵路、高速公路、道路和港口。預計到2030年，基礎設施和電力投資的比重將從2016年的44.8%上升到69.5%。筆者認為，中國企業將乘借「一帶一路」建設的東風，進一步鞏固在上述行業中的領先地位。

（本文僅為作者個人觀點）