圖：高鐵的經濟效益，決定了在西九實施「一地兩檢」是必要且唯一的選擇

　　高鐵香港段二○一八年第三季通車之時，在西九龍總站實施「一地兩檢」是光明正大、堂堂正正的大好事，不但合法、合情、合理，而且有利經濟、民生，還會因乘搭高鐵出行時來回出入境方便而廣受市民大眾歡迎。

　　值得指出，香港段高鐵將與內地兩萬兩千公里高鐵連結，屆時，港人搭高鐵去北京約十小時，去上海約七點五小時，其快速人人讚好。可是一些反對派，包括議員、律師、學者及激進分子等，千方百計找出一些歪理來反對。或者挖空心思，提出完全不能成立的「理由」來「妖魔化」「一地兩檢」。倘以火眼金睛或照妖鏡對準這些反對派，不難發現，妖魔化「一地兩檢」者，正是這些塗脂抹粉，裝扮成「民主」、「護法」的反對派。

　　下文列舉一些妖魔化「一地兩檢」的具體例子，並稍作分析批判。除以正視聽之外，亦可拋磚引玉，讓大眾和各方看清楚這些反對派的真實面目。

　　「一地兩檢」必會增加信心

　　例子一：「高鐵搭客誤入內地管區或被強拉入內地管區執法。」行政長官林鄭月娥對這一說法形容為「匪夷所思」。為何「匪夷所思」？因為，事實上無可能，邏輯上說不通。

　　例子二：「信心危機。」反對派此說法實在是「無厘頭」。「一地兩檢」只會增加港人信心，何來「危機」？實乃無中生有、庸人自擾。這也是反對派心虛的表現。

　　例子三：「開壞先例，跨境執法。」回歸二十年來，並無跨境執法的先例，這是內地尊重「一國兩制」和遵守香港《基本法》的鐵證。既然高鐵「一地兩檢」如律政司司長袁國強所說「合法、合理」，而且客觀上已具體劃分出香港管區和內地管區，就不可能有「跨境執法」的問題，當然也不會有所謂「開壞先例」的問題。反對派有此一說，根本上是無事生非。

　　例子四：「摧毀香港法治完整性。」這顯然是一派胡言。首先是香港法治的完整性堅如磐石，其次若站在中央角度看，為何要「摧毀」香港法治，摧毀香港法治有什麼好處？事實是，中央一以貫之全力維護香港法治的完整性，何來「摧毀」之舉？

　　例子五：「司法重疊。」此一說法其實根本不必駁斥，道理非常簡單，既是「兩檢」，「各司各法」，哪裏會有什麼「重疊」？這種說法，究其實質，只是自說自話，欲加之罪，企圖以假亂真。

　　例子六：「割地賣港」和「設立租界」。香港是中華人民共和國不可分離的部分（見《基本法》第一條），「一國兩制」方針也是「一國」在前，香港是「港人治港」、高度自治，而非「全面自治」。從法理和憲制性質而言，香港特別行政區的全部土地以至海域，永遠屬於國家所有，特區所擁有的是使用權和管轄權，「一地兩檢」給予內地作通關之用的土地，也只是使用權和管轄權。性質如此，何來「割地」和「租界」之說？不講法律或「打橫來講」之人，才會有「割地」或「租界」的想法或講法。

　　合法合理便民利港

　　例子七，「違反基本法」、「違反『一國兩制』、「違反『港人治港』」。這些說法，全都是虛張聲勢，全都是本末倒置，全都是似是而非。此中道理，前面例子六經已說明。但仍可以實例補充說明：深圳灣「一地兩檢」，港方佔用深方土地四十一公頃；深圳河拉直，深方將八十七公頃土地劃歸港方管轄使用；河套區的發展，在深港合作之下，深方同意由港方主持其事。為何深圳官民和社會上絕無「割地」、「租界」之說？此則證明，反對派人士根本沒有好好理解《基本法》和「一國兩制」。

　　例子八：「西九無保障。」言下之意是西九高鐵總站有了「一地兩檢」及出現了內地執法人員，西九就失去了法律等方面的保障。這是彌天大謊。英法海底隧道在法國領土「一地兩檢」，美加之間有十多個陸上通道，大部分在加拿大這邊「一地兩檢」，為何法方和加方未見出現「無保障」的擔憂？人家是真正的「兩國」，而非深港之間是「一國」下的「兩地」。香港西九高鐵總站的「一地兩檢」，比之於英法或美加的「一地兩檢」，試問，香港的反對派還有何理由說三道四？

　　全面看「一地兩檢」，就是袁國強所說的「合法、合理、便民、利港」八字。單以「便民」而論，倘高鐵實行「兩地兩檢」，香港的處理方式必成國際大笑話。高鐵的經濟效益決定了「一地兩檢」是必要且唯一的選擇，香港各界都應看清楚這一點，為香港未來的發展作出正確的選擇。