圖:港鐵主席馬時亨表示,港鐵在「一帶一路」中,可擔當一定角色\大公報記者何嘉駿攝
近年「一帶一路」沿線國家致力推動鐵路建設,而在澳洲、英國、瑞典等地具豐富營運經驗的港鐵(00066),獲多個沿線國家邀請參與當地項目。港鐵主席馬時亨強調,由於沿線多為發展中國家,存在不同風險,且投資額巨大,港鐵會小心考慮。他又說,去年港鐵與中國鐵路總公司(簡稱「鐵總」)簽訂備忘錄,希望共同在「一帶一路」地區合作,而港鐵學院亦在「一帶一路」擔當一定角色,因不少沿線國家冀來港學習港鐵相關知識。\大公報記者 李永青
馬時亨昨日在股東大會後表示,很多「一帶一路」沿線為發展中國家,存在風險不少,包括政治風險,資金亦是問題,雖然港鐵市值逾2800億元,但項目投資很巨大,港鐵沒有能力去投資,故物色項目時會很審慎研究回報和風險。但除了經營和直接投資外,港鐵在「一帶一路」中,可擔當一定角色,如去年成立的港鐵學院,亦可為沿線國家培育鐵路人才。
沙中線超支額下半年交代
他又透露,連接馬來西亞首都吉隆坡至新加坡的高鐵項目,項目計劃將於2026年完成,全長逾300公里,若鐵總決定參與項目,相信港鐵會擔當一定角色。
在香港方面,沙中線超支已是不變的事實,馬時亨透露,港鐵去年業績會已表明沙中線有顯著超支,部分原因是基於掘出古蹟所致,實際數字仍有待完成較確切估算後,在下半年向政府交代,暫時無法透露實際金額,亦無回應超支規模是否與高鐵相若。
高鐵項目方面,馬時亨重申預計2018年第三季完成,但至今仍未簽訂營運協議,形容「都好心急」,希望政府可以盡快決定,因為距離完成高鐵工程只得一年多時間,需時準備投入營運及招聘人工。港鐵行政總裁梁國權表示,與政府的磋商仍在初步階段,未有共識。至於高鐵是否落實一地兩檢備受爭議,馬時亨坦言,港鐵在此並無角色,但若高鐵不能做到一地兩檢,就難以發揮其作用。
未來12個月推6項目招標
同時,馬時亨表示,港鐵考慮未來12個月推出6個物業項目招標,又透露未來5年,港鐵旗下的商場預計會增加12萬平方米的總樓面面積。
另外,有團體在港鐵股東大會場外示威,並提出多項要求,包括:要求港鐵全面減票價,檢討西鐵及東涌線票價標準;廢除「有加無減」機制,調整票價要由行政會議及立法會把關;要求港府回購港鐵及全面減價。