圖：港鐵主席馬時亨表示，港鐵在「一帶一路」中，可擔當一定角色\大公報記者何嘉駿攝

　　近年「一帶一路」沿線國家致力推動鐵路建設，而在澳洲、英國、瑞典等地具豐富營運經驗的港鐵（00066），獲多個沿線國家邀請參與當地項目。港鐵主席馬時亨強調，由於沿線多為發展中國家，存在不同風險，且投資額巨大，港鐵會小心考慮。他又說，去年港鐵與中國鐵路總公司（簡稱「鐵總」）簽訂備忘錄，希望共同在「一帶一路」地區合作，而港鐵學院亦在「一帶一路」擔當一定角色，因不少沿線國家冀來港學習港鐵相關知識。\大公報記者　　李永青

　　馬時亨昨日在股東大會後表示，很多「一帶一路」沿線為發展中國家，存在風險不少，包括政治風險，資金亦是問題，雖然港鐵市值逾2800億元，但項目投資很巨大，港鐵沒有能力去投資，故物色項目時會很審慎研究回報和風險。但除了經營和直接投資外，港鐵在「一帶一路」中，可擔當一定角色，如去年成立的港鐵學院，亦可為沿線國家培育鐵路人才。

　　沙中線超支額下半年交代

　　他又透露，連接馬來西亞首都吉隆坡至新加坡的高鐵項目，項目計劃將於2026年完成，全長逾300公里，若鐵總決定參與項目，相信港鐵會擔當一定角色。

　　在香港方面，沙中線超支已是不變的事實，馬時亨透露，港鐵去年業績會已表明沙中線有顯著超支，部分原因是基於掘出古蹟所致，實際數字仍有待完成較確切估算後，在下半年向政府交代，暫時無法透露實際金額，亦無回應超支規模是否與高鐵相若。

　　高鐵項目方面，馬時亨重申預計2018年第三季完成，但至今仍未簽訂營運協議，形容「都好心急」，希望政府可以盡快決定，因為距離完成高鐵工程只得一年多時間，需時準備投入營運及招聘人工。港鐵行政總裁梁國權表示，與政府的磋商仍在初步階段，未有共識。至於高鐵是否落實一地兩檢備受爭議，馬時亨坦言，港鐵在此並無角色，但若高鐵不能做到一地兩檢，就難以發揮其作用。

　　未來12個月推6項目招標

　　同時，馬時亨表示，港鐵考慮未來12個月推出6個物業項目招標，又透露未來5年，港鐵旗下的商場預計會增加12萬平方米的總樓面面積。

　　另外，有團體在港鐵股東大會場外示威，並提出多項要求，包括：要求港鐵全面減票價，檢討西鐵及東涌線票價標準；廢除「有加無減」機制，調整票價要由行政會議及立法會把關；要求港府回購港鐵及全面減價。