2017年5月5日15時19分，C919國產大型客機穩穩降落在浦東機場，首飛成功。這一刻，飽含着中國航空人幾十年心血，國人期盼與夢想的大飛機正式開啟通向藍天的大門。

　　中國研製大飛機的故事，很多人已是耳熟能詳。從60年代開始的民航客機研製幾經挫折，運-10飛機的落馬至今還令老航空人心痛不已。新一代瞄準國際先進水準的大飛機起步於2007年，經過C919的總裝下線、首飛成功，中國人自己的大飛機正快步走向普通人的生活。

　　與有錢也買不來的軍用大型運輸機等戰略裝備不同，大型客機的購買銷售從來都是高度市場化的。既然能買到波音、空客，還需要中國人自己造大飛機嗎？據預測，未來20年中國有可能取代美國成為世界最大的航空市場，將需要逾6000架飛機，市場超過萬億美元。如果沒有自主研發的大飛機，「出口8億件襯衫換一架波音飛機」故事仍將不斷上演。可以想像的是，歐美航空企業所壟斷的將不僅僅是巨大經濟效益。

　　C919是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，其市場定位目標非常明確——國際主流機型，力求打破波音、空巴長期壟斷的大型客機市場。這不僅將包括龐大的中國市場，還包括一定份額的國際市場。作為目前中國高端製造業的代表，高鐵已開始逐步走出國門，駛向東南亞、非洲等國，為發展中國家帶來質優價廉的選擇。相信，C919以及此後會有更多國產大飛機機型成功研製並走向市場，令中國科技成果惠及更多國家。

　　有一些輿論質疑C919的國際採購模式。需要指出的是，C919除整體機型設計外，共實現了102項關鍵技術的攻關突破，這無疑是中國自主創新的碩果。而國際採購也是波音、空巴等航空巨頭都採用的先進模式，也是C919向國際市場進軍的關鍵之一。此外，C919未來將逐步提高國產化率，實現主要機載系統在國內的產業聚集，並逐步建立滿足適航要求的國產材料、標準件體系。

　　近年來，中國航空製造業捷報頻傳，無論大型運輸機、戰鬥機等軍用機，還是以C919為代表的民用客機，都展現出與綜合國力相匹配的航空工業強國實力。首飛是C919啟航藍天的第一步，未來將面臨着包括適航取證等階段的更多挑戰。

　　期待C919能夠早日飛翔在中國乃至全世界的藍天。