圖：Future Mobility（FMC）是由騰訊、富士康及和諧汽車合組的電動車初創公司/網上圖片

　　由騰訊（00700）、富士康及和諧汽車（03836）合組的電動車初創公司Future Mobility（FMC），計劃投資116億元人民幣（約132.6億港元），在南京建立高端智能電動車生產工廠，電動車年產能將達30萬輛。該工廠的建設將分為兩期，一期計劃於2019年完成，年產能達15萬輛，首款智能電動運動型多用途車（SUV），並將銷往全球各地。/大公報記者 李永青

　　在香港註冊的FMC聘請曾效力寶馬汽車、賓士（Mercedes-Benz）、特斯拉（Tesla）和谷歌等多家公司的工程師，其中包括其首席執行長畢福康（Carsten Breitfeld），他在此之前曾擔任寶馬i8插電式跑車項目的經理。

　　訂價30萬元 2020年推出

　　市場分析指出，FMC選擇在南京設工廠，主因是南京擁有長城華冠、LG化學、LG電子等新能源產業完整產業鏈條。FMC首席運營官戴雷則解釋，新能源行業的相關企業基本集中在長三角區域，而南京在地理位置上聚合了新能源汽車上下游產業鏈諸多優秀企業，有優質供應鏈資源和物流基礎。

　　對於實現國產化率達100%的構想，在合作夥伴的選擇上，畢福康認為，要保證新車質量，需要選擇有經驗的供應商和地理位置接近的供應商工廠。

　　FMC首款產品的價格為30萬元人民幣的中型純電動SUV，該樣車將於2017年底推出，並於2020年正式推向市場。「兩年聽上去很短，我和戴雷之前，一直負責BMW i8的項目研發，我們的汽車從概念到研發出來僅僅用了38個月，這很有挑戰性，但是我們有信心。」畢福康表示。

　　將公布下輪融資計劃

　　至於市場十分關心的資金情況，內地傳媒報道，FMC於去年底剛剛完成A輪融資。另外，早前剛剛閉幕的電動車百人會論壇上，蔚來汽車董事長李斌曾表示，新創企業要想造車，至少需要200億元人民幣以上的資金準備。戴雷回應稱，基本上贊同李斌的預估，並按大概估算，新建整車企業的確需要這種規模的資金。

　　對於未來的融資計劃，戴雷沒有透露更多細節，只說：「我們十幾位高管都對公司進行了投資，這足以證明我們的決心。」他介紹，FMC的下一輪融資將在不久後公布。

　　市場人士指出，FMC能否成功，主要關鍵在於資金及技術兩方面。「搞新能源車是一個燒錢遊戲，從樂視汽車曾出現資金嚴重短缺的問題可見，沒有200、300億人民幣的財力，難以有成。再者，FMC三大股東都沒有整車經驗，且現時多間財雄勢大的內地和外國公司正積極發展新能源車，現在才起步可能為時已晚。」