本周迎來新春農曆年，按傳統談談利是股。中資航空股慣常有「春節效應」說法，所以今個農曆年就談談航空股的紅包行情。筆者翻查南方航空（01055）、東方航空（00670）在2006年至2019年共14年的股價紀錄，發現一個有趣現象：在港股春節假期後首周交易日，航空股漲跌不一，反而在第二周卻漲多跌少，提供獲利機會。

　　詳細說明：以南方航空為例，過去14年，股價有6年在春節假後首周錄得漲幅；春節假後第二周出現股價漲幅有9年漲幅，即超過六成機會看漲，而股價漲幅不一，最厲害的是2016年，漲幅14%，最微不足道的是2019年，不足2%。另外，有4年股價下跌，其間2007年、2013年跌幅10%、8%。雖然賠錢機會仍有三成，但股價出現調整的年份，往往是當年春節長假前兩三周，股價已經被炒高兩成或以上。因此，投資者若見到航空股大漲，就忍手，避開航空股。另外，其中1年股價無升跌。

　　東方航空都有類似情況，過去14年，股價有7年在春節假後首周錄得漲幅；春節假後第二周出現股價漲幅有8年，其間5年漲幅超過一成；另有3年股價下跌，有3年股價近乎無升跌。

　　中資航空股被視為利是股並非無因。內地每逢春節長假都會出現千萬計的旅客流轉，鐵路運輸工具自然被迫爆，航空客運亦是旺季；只要數據「醒神」，就會吸引資金追逐。今年適逢人民幣匯價升值，航空股已經有開車的勢頭。如果在農曆假前，航空板塊升幅不大，就可以看高一線，期待為大家送上一個小紅包。