特斯拉的股價創新高，成為全球最大車廠之際，全球其他大車廠也領會到電動車的時代降臨，即使強如豐田，早年曾否定電動車普及化的判斷，但近年也開始積極研發電動車。豐田在2017年底宣布品牌未來在電動車領域的方針，其中包括在2020年至2021年期間推出多達10款純電動車。此外，計劃到2025年，讓豐田及凌志兩個品牌的所有車款，皆為消費者提供電氣化車款的選項，同時到2030年要達到年銷售550萬輛「電氣化車款」的目標。
除了豐田外，歐洲車廠也加快步伐開發電動車，如福士近年便積極轉型，福士旗下有包括保時捷、奧迪、Škoda等12個品牌，每年平均都賣出超過1000萬輛車，2015年便開始全力發展純電動車，而且更訂立目標電動車的年銷售達到300萬輛，超越特斯拉的目標年銷售200萬輛。德國總理默克爾更承諾將增加德國的購車補助，以及增設充電樁，要讓德國成為全球電動車先鋒。
各大車廠積極開發電動車，整個電動車供應鏈也將因而受惠，當中布局電動車產業已久的台廠最能直接受惠。台灣工業技術研究院所長蘇孟宗表示，台灣過去一直在資訊科技上有良好的研究及發展，這正正能配合了全球電動車發展的需求，未來電動車產業，不會是車廠封閉式生產，而是產業分工的模式才能有最大效益，這令台灣廠商獲得電動車零件代工的機會大增，未來台灣廠商會成為國際車廠的合作夥伴，產業的商機將達到百億美元以上。最佳例子如和大，除了與特斯拉合作外，近兩年已切入福特（Ford）、寶馬等國際車廠的未來電動車車款供應鏈。
