圖：東涌東站第一期昨日截收意向書，共接得33份。

　　拆細捲土重來的港鐵（00066）東涌東站一期發展商項目，昨日截收意向書。港鐵公布共收33份意向書，與去年拆細前收32份相若，將編訂經甄選的投標者入圍名單，盡快落實有關招標安排。綜合各大測量師行估算，項目估值較去年11月首度招標時削減最多50%而約3.2億至8.1億元。/大公報記者 梁穎賢

　　上述項目除可親身到港鐵總部提交意向書外，亦可透過網上遞交，故到場的發展商寥寥無幾，只有3間發展商親到現場，包括俊和物業及2間匿名財團。俊和發展經理胡運成表示，特區政府銳意將東涌發展為機場城市，加上項目「拆細」，認為值得投資。

　　另透過網上遞交意向書的遠展（00035），集團總裁方文昌表示，有關地皮位置位於興建中的港鐵東涌綫延綫東涌東站對面，現拆細發展，吸引力大增。

　　一眾港鐵項目常客如長實（01113）、新地（00016）、恒地（00012）、英皇（00163）、會德豐地產、華懋、建灝等，均確認已就項目「報名」表達興趣。

　　整個項目分7至8期

　　港鐵物業及國際業務總監鄧智輝坦言，經歷上次流標後已就項目進行檢討，並着眼於規模及商務安排上作出若干改變以迎合市場，預計截收意向書數目與首度招標時相若，東涌東為一個重要社區，相信業界均會支持。

　　鄧智輝坦言，明白過去兩年市況不理想，價格出現調整，公司一直以鐵路加物業模式發展，以補貼鐵路建造費用。隨着東涌綫延綫工程推進，物業發展招標工作將會持續進行，2029年完工的目標不變，項目落實招標土地亦要到3年至4年後才賣樓，料屆時市況會不同，況且現時施政報告及減息均利好樓市，市場需求仍存在。

　　整個東涌東站項目擬定拆分7至8期發展，他補充說，今次推出的第一期將提供2幢住宅樓宇，提供600個住宅單位。首階段希望以較簡單模式登場，故將商場部分剔出，項目基座將有商場連貫，結合為一個大型商場服務市民。

　　項目位於興建中的港鐵東涌綫延綫東涌東站對面，第一期位於項目東南部分，其住宅樓面上限約32.3萬方呎樓面。綜合各大測量師行，項目每呎樓面地價估值僅1000至2500元，較去年截標前估值約2000至4000元低38%至50%，總價即約3.2億至8.1億元。

　　項目規模減半 吸引力增

　　該項目曾於去年11月進行招標，當時規模較大，可建住宅樓面近70萬方呎，另設約8.75萬方呎商場樓面，預計提供約1200伙，總樓面約78.34萬方呎，最終零入標而流標收場，而拆細後第一期可建單位數目已大減至約600伙。

　　美聯測量師行董事林子彬表示，項目規模較前減逾半，有助降低投資額及風險，增加吸引力，屬合理的優化處理，估計有一定幫助，而是次遞交意向書有33份，反應不俗，料發展商欲先取招標的「入場券」。

　　不過，礙於該項目與目前東涌市中心相距較遠，新建的東涌東站預計2029年才啟用，故目前項目仍屬開荒階段，即使項目不乏發展商遞交意向，但基於目前市況及物業供應的環境下，相信發展商日後入標意欲仍會受到影響，出價亦將相對審慎，不排除仍有流標風險。若以每呎樓面地價1500元計算，估計項目估值約4.84億元。