大公網訊（記者 張帥）中國民航局13日在月度發布會上介紹，10月份，內地民航運輸生產恢復速度有所放緩，共完成運輸總周轉量86.7億噸公里，恢復至去年同期的77.5%；完成旅客運輸量5032.3萬人次，恢復至去年同期的88.3%。

　　中國日常航空貨運需求穩步上升，但目前空地聯運尚不夠高效。中國民航局計劃司副司長包毅表示，傳統航空貨運主要從事「機場到機場」服務，缺乏與「門到門」服務有效銜接，成本高、效率低，難以形成產業規模。航空貨運必須向產業鏈上下游延伸，與產業鏈、供應鏈對接，才能在現代流通體系中發揮更大作用。民航局鼓勵支持航空貨運企業同上下游企業聯合重組，從單一的承運人向物流集成商轉型。

　　包毅還介紹稱，2020年是打贏藍天保衛戰的決勝之年。最近三年，內地APU（飛機輔助動力裝置）替代設備通過在飛機廊橋停靠期間代替APU向飛機供電供氣，累計節約了航油40餘萬噸，相當於減少二氧化碳排放近130萬噸，減少各種大氣污染物排放近4900噸，節約航油成本約12億元人民幣。在2018年底，場內新能源車輛設備的佔比還不足5%，目前這個數字已快速提升至14%。

　　「2019年，在航班起飛架次同比增加5.8%的情況下，機場汽柴油消費同比減少了1100噸，機場汽柴油消費增速得到有效控制。油耗少了，空氣好了，呼吸暢了，旅客和一線工作人員的幸福感實打實地得到提升。」包毅表示，當前正在開展民航「十四五」規劃編制工作，綠色發展將堅持「方向不變、力度不減」。