台灣海軍紀德級左營和基隆軍艦3日早上分別發生意外事件：左營軍艦早上在高雄港遭商船碰撞艦尾；基隆軍艦則在蘇澳港和漁船發生擦撞。兩起事故皆無人受傷。台軍方表示，漁船每次看到大軍艦出航，基於習俗會搶先，希望增加漁獲量。但蘇澳區漁會說，漁船不會刻意這樣冒險。島內航港局官員指出，將要求強化引水人的船藝及自律，防範撞船事件重演。

　　【大公報訊】據中央社報道：島內「海軍司令部」3日指出，舷號1801的基隆軍艦上午7時50分駛返蘇澳港，在港口進港航線上，「金福恩」號漁船欲從軍艦右舷艦艏搶船頭超越，致發生擦碰，雙方無人員受傷，經檢視軍艦艦體無損傷，漁船損傷輕微。

　　馮世寬表示，很多漁船看到大軍艦出航，常有搶先出去習俗，希望增加漁獲量，海軍已找漁會協調。

　　「搶船頭」習俗危險性高

　　高雄市海洋局漁業行政科長莊士鋒表示，這項習俗高雄已很少見。莊士鋒說，「搶船頭」是早期的漁民習俗，以近海作業的小漁船出海時進行居多，且大多是老一輩在做，年輕一代漁民已很少見。他說，高雄港兼有漁港、商港及軍港，商船、軍艦出入頻繁，遠洋漁船大漁船也多，加上近來來港的遊艇、郵輪大增，漁船「搶船頭」傳統習俗撞船危險性更高，因此港務警察及航管單位一直加強勸導制止。

　　對於「海軍司令部」指漁船是為「搶船頭」超越才和軍艦擦碰，蘇澳區漁會表示，漁船不會刻意這樣冒險，也無類似習俗。

　　蘇澳區漁會理事長蔡源龍說，在蘇澳港範圍，漁船、軍艦各有不同航道，雖在進出蘇澳港時，漁船與軍艦的航線會交叉，但雙方都會暫停禮讓，可能這次雙方都認為對方會先停下禮讓，才會發生此事。

　　無獨有偶。當天在高雄港也有軍艦被民用船隻撞到。一艘化學船上午在高雄港疑因轉彎過大，撞及停泊軍港的一艘軍艦船尾，當場撞損軍艦船尾，化學船錨鏈口也稍有凹痕，所幸現場無人受傷，也沒有漏油。

化學船撞軍艦幸無漏油

　　據悉，這艘12394噸的巴拿馬籍化學船永富3號在高雄港由28號碼頭移至58號碼頭時，疑因船身轉彎大於45度角，不慎撞擊停靠海四廠軍用碼頭的1803軍艦尾部，造成軍艦尾部上頭左邊出現破洞，軍艦尾部水下損傷仍有待下水檢查，軍方已經申請海事鑑定釐清肇事責任。

　　海事官員指出，由於大船行駛中，不像車輛有煞車可踩，事發當時幸好海軍船廠內及時出動廠內拖船到場將化學船拖住架開，沒有造成更大損傷。

　　引水人素質參差不齊

　　航港局官員指出，高雄港貨輪肇事3個月內發生兩起，由於引水人是賠償免責的，將加強對引水人公會督導力道，要求公會強化引水人船藝及自律，防範撞船事件重演。

　　高雄港7月7日剛發生貨櫃輪撞破碼頭意外，事隔不到3個月，今天上午又發生化學船擦撞軍艦意外，所幸都未造成人員受傷。這兩次天候狀況都良好，港內船舶也不是很多。

　　交通部航港局南部航務中心海事科不願具名官員說，以往高雄港貨櫃吞吐量名列世界前茅期間，港內貨輪進出眾多，鮮有撞船事件，如此頻率實在偏高。上次貨輪撞軍艦事件已快20年了。

　　這名官員說，老一輩的引水人大多已退休，新進引水人的教育訓練及經驗傳承是否不足，令人關切。