圖：金馬「小三通」客源減少，影響營運 /資料圖片

　　台灣地區「行政院長」林全18日針對金門馬祖「小三通」航商因連年虧損醞釀停航一事表示，會請交通部門進行了解，在政策上來看，原有的「小三通」航線有它的意義，希望讓航線繼續維持。

　　【大公報訊】綜合中通社及台媒報道：中國國民黨立委陳雪生當天在「立法院」總質詢時指出，金馬「小三通」航線除金門到廈門外，金門到泉州、馬祖到馬尾的航線都處於客源不足的狀態，目前經營的兩家航商過去幾年一直在虧損，醞釀在11月1日準備停航。

　　若停航無法「維持現狀」

　　陳雪生表示，「小三通」航線停航涉及到兩岸關係，若是停航就代表無法維持現狀，這可以停航嗎？尤其目前兩岸關係在這麼嚴峻的情況下，若是停航，在政治上是什麼樣的考量？「小三通」既然是當局的政策，希望林全能在政策上做指示，可依照預算法動支第二預備金協助解決。

　　陳雪生說，「小三通」政策在台灣是由交通部門訂定、航港局管理，應在基本需求上輔導補助，起碼讓這些航商能繼續開船，等到達一定人數時再停止補助，若是停航重新招標，明知道會虧損，還會有人去嗎？

　　林全回應稱，會請交通部門就這個問題進行了解，並檢視相關規定，在政策上來看，原有的「小三通」航線有它的意義，可行的話，希望讓航線繼續維持。台交通部長賀陳旦說，會先對於航線虧損情形進行了解，對於相關補貼在法令上有沒有適法的考慮，是否適合動用第二預備金及應該設定什麼條件，在完整了解後，會一起向當局爭取。

　　早年大陸提出有關兩岸「大三通」（通商、通航、通郵）的構想，但當時的陳水扁政府為了迴避「一中原則」及「大三通」，於是在2001年單方面實施「小三通」，主要是指金門、馬祖、澎湖與福建沿海地區的海上通航。

　　「大三通」後業務量萎縮

　　2008年5月國民黨再次上台，兩岸在「九二共識」的政治基礎上，兩會恢復事務性協商，簽署了赴台遊、直航等多項協議，兩岸「大三通」也正式實施。兩岸交通較以前更為便利，使得早年開通的「小三通」中的兩岸海上客運面臨嚴峻挑戰。

　　早在2013年島內交通部航港局就表示，馬祖「小三通」在兩岸「大三通」後，業務量萎縮。