北環綫項目第一部分建造成本約314億元，將以「鐵路加物業」模式發展。行政長官會同行政會議昨日批准向港鐵批出10幅用地，作住宅及商業用途發展，相關用地分別位於錦上路站、粉嶺北、古洞北及新田等。政府亦會在相關土地日後補地價時，扣除一筆總數為390.5億元的固定總額，作為對港鐵推展北環綫項目第一部分的財務資助。

　　主線全長10.7公里 第一部分建造成本約314億

　　北環綫主線全長10.7公里。項目第一部分涉建造北環綫主線古洞、凹頭及錦上路站，以及相關隧道段及鐵路設施等，按今年七月價格，建造成本約為314億元。港鐵將以「鐵路加物業」模式發展項目，並須全數支付項目造價，包括承擔徵地費用、自費進行環境影響評估，會以擬建物業發展項目的收益及發債等方式提供資金。

　　行政長官會同行政會議昨日批准北環綫項目第一部分的財務安排，向港鐵批出10幅、共約26公頃的特定用地，包括錦上路站第二期、粉嶺北、古洞北和新田多幅用地（見列表），作住宅及商業用途。

　　港鐵須向政府支付地價，金額以市值基準評定，但須減去一筆款項，作為計算地價時的可扣減費用。可扣除金額固定為390.5億元，按用地的可發展樓面面積比例攤分至各幅用地。

　　港鐵發言人表示，會因應市場情況，適時有序發展相關物業項目。港鐵會積極與政府商討主線餘下工程及支線的融資及建造，以及兩線的營運及維修等安排，期望落實簽訂第二部分項目協議。在規劃和建造模式上，港鐵亦會盡力配合特區政府政策和技術「雙創新」的思維，即探討優化及精簡程序，以及廣納本地、內地及海外技術，加緊爭取項目早日落成。