圖：東九龍綫將會途經寶達並設站，亦會設置行人連接設施及通道，接駁至安達臣道石礦場用地發展一帶，優化新發展區的交通連繫。

　　東九龍智慧綠色集體運輸系統（下稱東九龍綫）最新走線昨日曝光，政府回應社區意見，新增藍田北站，全線設九個車站，並提出多項優化建議，包括將擬建的順安站移近聯合醫院、走線設計預留空間延伸至慈雲山等。當局爭取2026年內完成法定程序及招標，並於2027年批出項目合約，期望於2033年或之前通車。有議員表示，項目能便利山上約30萬居民出行。

　　為釋放土地發展潛力，以及為項目提供財務資助，政府建議將擬議馬游塘車站暨車廠用地及毗鄰用地，改劃為商住用途，料可興建8900個住宅單位，容納約2.4萬人口。\大公報記者 曾敏捷

　　路政署向觀塘區議會提交文件提出東九龍綫最新走線方案，並首次公布擬議車站的詳細位置圖。最新走線全長約7公里，包括長約6公里的高架道及1公里隧道，以專屬通道運行，途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及藍田北。介乎馬游塘和油塘東之間的一段隧道走線，將會調整，部分的隧道走線改為高架道形式，以配合於藍田北碧雲道路旁山坡設置車站。

　　項目全線設九個車站，包括彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘、藍田北及油塘東。車站將設於人流較集中和便捷的位置，一般採用高架設計，分層設置車站大堂及月台，並設有升降機、扶手電梯及無障礙通道等設施。

　　政府表示，因應議員及地區人士建議，最新方案新增藍田北站，可讓附近德田邨、興田邨及藍田邨的數萬名居民受惠。彩虹東站及油塘東站會興建行人天橋或行人隧道，接駁港鐵彩虹站及油塘站。

　　全長7公里 增藍田北站

　　最新方案亦有多項優化建議，包括將擬議的順安站，設於鄰近聯合醫院的順安道，並沿順安道增設有蓋行人通道，配合興建中的秀茂坪道有蓋行人連接接施，為往返醫院的乘客提供舒適便捷的步行環境。擬建的秀茂坪站、寶達站及馬游塘站，均設置行人連接設施及通道，接駁至安達臣道石礦場用地發展一帶，優化新發展區的交通連繫。署方在設計上預留空間向西北延伸，接駁慈雲山等地區。

　　馬游塘一帶建8900單位

　　政府建議在馬游塘設置車廠，用地面積約6公頃，以供停放、調配及維修系統列車、設置附屬建築物或結構等用途，並設置馬游塘站。

　　政府並計劃向城規會提出修訂分區計劃大綱圖，將馬游塘車站暨車廠用地及位於寶琳路以北的一塊毗鄰用地，改劃為可同時容許商業和住宅發展暨公共運輸設施用途。改劃建議主要涉及寶達邨以東的一塊約4.6公頃的「綠化地帶」用地、寶琳路以北的一塊約2.1公頃的「休憩用地」，改劃後料可提供約48萬平方米樓面面積，發展約8900個住宅單位，容納約2.4萬人口。

　　文件提到，項目初步設計已大致完成，政府爭取2026年內完成法定程序及招標，並於2027年批出項目合約，期望於2033年或之前通車。觀塘區議會將於下周一開會討論有關建議。

　　東九龍綫最新方案受居民歡迎，沿線屋邨居民在社交平台熱議，最多人期望項目能盡快通車，有人建議再優化走線，惠及更多居民。

　　議員：期望落實慈雲山延線

　　民建聯九龍東立法會議員顏汶羽認為，東九龍綫是行政立法機關攜手提升地區治理效能的成功例子，增設藍田北站、在多個車站新增行人連接設施等，都是回應地區訴求。新方案縮減隧道段，他相信已盡量縮減興建費用、減少技術難道，並能加快項目建造落成。

　　工聯會九龍東立法會議員鄧家彪指出，項目料於明年招標、2027年動工，是少有能在一屆政府任期內完成拍板、設計、招標和施工的集體運輸項目，期望其他基建發展項目也有這速度。他提到，方案四度更改，以回應地區訴求，雖然仍有美中不足，但相信能回應山上約30萬居民的出行訴求，他期望將延線連接至慈雲山等主張，日後能變為現實。