開源節流最近是公眾非常關注的議題，長者乘車優惠成為焦點之一。近年特區政府在長者乘車優惠支出大幅增加，主要是香港人口老化加劇導致，加上降低了受惠年齡至60歲。受惠基數大，支出自然增加。
有輿論將長者乘車優惠支出增加，歸咎於個別人士「長車短搭」。這情況到底有多嚴重？必須有足夠數據才能作出這個指控。
乘車優惠支出大幅增加，除了因為受惠人數大幅增加外，還有一個必須正視的就是通貨膨脹因素。長者2元乘車優惠於2012年6月推出，先是惠及65歲以上長者，2元乘車優惠12年來從沒有調整。2012年至2024年的年通脹率平均維持在2.46%左右。2012年的2元，至今已持續被通脹蠶食少於2元價值。然而，政府對每程車費津貼，卻是不斷隨着車費增加。以北角至蘇屋過海隧巴112線收費為例，2012年全程收費9.3元，今年1月全程收費已調整至12.2元。當年政府給巴士公司每程補貼7.3元，今年已升至10.2元，升幅達39.7%。
處理長者乘車優惠，需以數據服眾，按通脹適當調高2元收費，是其中一個值得考慮的方向。
