網約車在港盛行，與的士業構成競爭，難免互相敵視。
立法會議員吳傑莊認為，的士與Uber並非「你死我活」的關係，認為兩者可平衡共存，例如參考其他國家，向Uber等網約車抽稅或錢，成立基金補貼持牌出租車。他稱網約車不能在街等客，的士卻能做到，兩邊各有市場，絕對可並存，但要深化研究。
的士小巴商總會理事長周國強對《大公報》表示，業界非常支持林世雄局長打擊濫收車資、「黑的」等不良行為，「這些害群之馬，真是令我們好憤怒，應該繩之於法，最好拉多點、罰重點」。業界並不是反對Uber網約車平台和網約的士，只是反對網約車平台縱容白牌車做生意，香港是法治地方，白牌車是將非法當合法化去做，業界當然反對。
周國強強調，這些網約平台不受監管的白牌車，成本比的士業界成本要少得多，一輛私家車每年幾千元的保險費，與一輛的士幾萬元一年的保險費，相差十分大，非常不公平。乘的士有合理的保障，但網約白牌車一旦發生意外，保險賠償成疑。
大公報記者盛德文
