圖：東鐵綫古洞站將設天窗及挑高天篷，以加強室內的自然光及空氣流通，打造舒適的乘車及社區環境。\港鐵模擬圖

　　【大公報訊】記者鍾佩欣報道：港鐵新車站「古洞」將設於東鐵落馬洲站及上水站之間，工程已於今年9月展開，預計於2027年完工。古洞站是港鐵首個於營運中的鐵路隧道上興建的新車站，在地底下約20米的箱形結構上興建月台、出入口站等設施。港鐵公司北環綫項目經理羅廸高指出興建時間是爭分奪秒，每晚尾班車後再準備工作，凌晨時段只有兩小時施工時間，因此需配合資訊數碼化，以及組裝合成建築法等加快進度。

　　港鐵形容是正為新建設的北環綫「打頭陣」，相信未來會有更多類型項目，而古洞站正正是一個很好示範。港鐵預料古洞站建成後，往返上水站及落馬洲站，車程各約為三分鐘。

　　造價增至59億元

　　東鐵古洞站位於未來古洞北新發展區的市中心，興建於東鐵現行列車軌上方。羅廸高介紹時形容，在現行列車上興建車站並不容易，古洞站隧道上方須靠泥土覆蓋抵銷地下水的浮力，以保持隧道結構穩定。因此，團隊需挖掘及移除覆蓋隧道的泥土，同時架設金屬支架支撐兩側泥土的重量以固定地面，確保鐵路的運作不受影響。

　　羅廸高表示，團隊只能在夜間非行車時段於隧道結構內施工，扣除行車時間、例行系統檢查等，一周只有數天施工時間，「但每晚要搬工具下去，做完清場確保安全，因此實際工作時間可能只有兩小時。」有見及止，站內的樓梯結構、天花板組件、通風管道等使用「先裝後嵌」方式，「日間會做事（施工），晚間都會有人做事，只是不同地方。」

　　古洞站是港鐵網絡中第100個投入服務的重鐵項目，最新造價增至59億元，遠超兩年前沿用的估算造價35億元，連同北環綫項目的設計和前期工程約39億元開支，總開支估計達98億元。羅廸高解釋，當時估算屬「初步假設」探討階段，機電系統、地質上都有較多考量。他又指出，古洞站建造沒有涉及任何濕地，而北環綫正處於設計階段。

　　港鐵北環綫項目預計將於2025年開始動工，目標2034年竣工，連接未來東鐵古洞站至及屯馬綫錦上路站，中途設三個站點。羅廸高透露，未來配合北環綫發展，古洞站旁邊將會興建另一大樓作為轉乘站。