圖：萬眾期待的香港故宮博物館，將於7月2日正式對公眾開放。

　　基建發展創造機遇，帶動經濟起飛。香港回歸25年，港珠澳大橋、西九文化區及香港故宮等多項重大建設項目相繼落成，不但讓市民的生活更便利，同時有助增強香港與內地及全球的聯繫。兩位先後任職不同政府工務部門的工程師，歷盡艱辛，迎難而上，見證香港近年的基建成就，以參與香港建設、服務市民感到自豪。

　　他們都認為投資基建就是投資未來，期望繼續為推動香港的基建發展、解決房屋土地問題出一分力，期盼明日大嶼、北部都會區等發展規劃，能為港人提供更宜居的生活，並進一步提高香港的競爭力。\大公報記者 王亞毛、曾敏捷（文） 何嘉駿（圖）

　　葉鴻平：北都及明日大嶼 重點發展

　　「經濟要向前發展，基建工程一定要跟得上」，土木工程拓展署北拓展處總工程師葉鴻平1992年加入政府工務團隊，多年來參與過大大小小不同的基建項目。他認為，香港的基建發展在世界名列前茅，背後離不開工程團隊面對一次次技術問題時迎難而上，「如果你問工程師這個項目是否搞得掂，答案一定是『得』，因為我們相信沒有問題是解決不了，可能只是難度大些、時間長些。」

　　入行30年，葉鴻平先後在渠務署、發展局及土木工程拓展署任職，最難忘的項目要數2019年開通、連接蓮塘／香園圍口岸的香園圍公路。他形容項目「挑戰大滿足感更大」。

　　葉鴻平說，香園圍公路工程龐大，要協調不同持份者，包括多個主承建商及分判商、港鐵、中電、電訊公司和其他政府部門；而公路跨過港鐵東鐵線及粉嶺公路，穿過龍山和長山，以及在沒有道路直達的地方建造橋樑及道路，施工期間要克服各種不同的困難與挑戰，「我們要在粉嶺公路及東鐵綫上安裝橋樑預製組件，只能在凌晨交通疏落時封閉部分行車線，或東鐵停駛後短短幾個小時內施工，為確保道路及鐵路能在早上如期重開，每一步驟都必須精確地執行。」

　　香園圍公路全長11公里，包括長約4.8公里的龍山隧道，是香港最長的陸上行車隧道。葉鴻平提到，項目的其中一個技術突破是首次應用隧道鑽挖機調頭技術，節省建造成本及時間，「香港做工程真是成日遇到很多限制及挑戰，但同時亦令我們不斷創新突破」。

　　至於滿足感，葉鴻平說，滿足感不只是來自見證項目的落成，更重要是市民受惠，「香園圍公路起好後，不止一次有居民說不用再預早出門口，交通上多一個選擇，眼見幫到社會，自己都很有滿足感。」

　　港珠澳大橋技術含量高

　　除了自己參與的項目，葉鴻平近年印象最深刻的基建項目是港珠澳大橋的建設，不但技術含量高，同時更便利香港、澳門及內地的往來。

　　香港未來有多項大型規劃發展，包括明日大嶼、北部都會區等。葉鴻平認為，任何基建工程的前期規劃過程，都要考慮到未來的使用和發展，「有些人會說，未來太長遠了，又用這麼多錢，到底有沒有用？其實任何事都是有人贊成、有人反對，重要是要看社會發展的大方向。」

　　葉鴻平在發展局時曾參與制定《可持續大嶼藍圖》，現時亦參與涵蓋在北部都會區發展範圍內的古洞北粉嶺北新發展區土地平整工作，他認為這兩個項目對香港的未來發展均十分重要，必須持續推進，「北部都會區及明日大嶼發展是影響香港未來發展的決定性因素，配合大灣區發展，可以進一步提高香港整體競爭力。」