圖：乘客指搭新綫省時

　　吳先生表示，以往由太和屋企前往金鐘會搭307號巴士，若搭港鐵則需分別在九龍塘及太子站轉車，兩者車程都需一小時以上。東鐵過海後，吳先生昨日下午兩點半從家出發，僅用約50分鐘便抵達金鐘，且無需轉車，車站指引亦非常清晰，他認為非常方便，今後需過海時，搭乘東鐵綫將成為他的首選。

　　但吳先生認為，東鐵綫全部改用9卡列車後，車廂內的擁擠情況更加突出，「高峰時，太和站用12卡車都要等下一班，目前全部改用9卡車，載客量下降四分之一，明顯更加逼。」他擔心將來與內地恢復通關後，車廂內的擁擠情況將更加突出，希望港鐵公司加密班次，或增開短途列車緩解這一情況。

　　上班族李小姐：

　　站內兜轉 寧願搭隧巴

　　沙田居民李小姐及上水居民黃小姐在銅鑼灣廣場返工，以往返工都是先搭一程港鐵，之後在紅磡轉過海巴士，她們昨日上班時都選搭東鐵綫過海段「試新嘢」，但結果所花的時間較以往在紅磡轉乘巴士還要多10分鐘。

　　被問之後會否每天選搭東鐵綫過海段，李小姐表示不會，寧願多付一程過海巴士的車費，也不想在港鐵「兜兜轉轉」，「我都係覺得搭隧巴在銅鑼灣搭一個站去紅磡，或紅磡搭一個站去銅鑼灣更方便。」黃小姐則表示會轉搭東鐵綫過海段，「我住上水，收工有位坐直接返到上水好緊要，所以我會搭港鐵去金鐘，之後爭位，一程車坐到上水。」