【大公報訊】工聯會一項調查結果顯示，九成跨境貨運司機因貨運接駁新安排被迫停工，85%失去收入。業界表示，為維持生計，願意接受更高防控要求，包括閉環管理，工聯會促請將跨境司機納入保就業計劃受惠範圍。

　　受第五波疫情影響，早前兩地採用全面接駁的模式運作，取代以往點對點做法，香港司機於接駁點落貨後，由內地司機運上內地城市。張先生本身是跨境「菜車」司機，新措施下收入不足維持開支。他早前染疫，被移除名單21日，現仍不能開工，沒收入下仍需支付後勤開支，令生活陷困境。

　　貨櫃運輸業總工會主席陳迪手表示，就新措施發問卷了解司機意見，短短24小時收1163個回覆，結果顯示90%司機停工、85%司機全無收入。他說，在現行做法下，香港跨境司機須自費僱用俗稱「騎師」的內地接駁司機，而且近日更出現加價潮，相當於變相減薪，導致司機入不敷支。

　　隨政府計劃增加香港機場、內河碼頭及葵涌貨櫃碼頭三個香港接駁點，讓內地司機可將貨物直達運送接駁點，工聯會認為將進一步衝擊香港跨境司機行業，建議可對香港跨境司機實施閉環管理，限制指定封閉隔離區內活動，並加封條措施確保司機全程不落地直達作業點，杜絕傳染風險。

工聯會倡閉環管理 早日復工

　　立法會議員陸頌雄表示，感謝中央全力支援，但不可否認因新措施，跨境司機面臨生計問題。工聯會理事長黃國表示，將向內地有關部門反映工會意見，亦會約見運輸及房屋局，提出工會的替代建議方案。

　　運輸及房屋局回覆查詢表示，十分理解在現時全接駁模式下，香港跨境貨車司機面對的困境，已向內地反映情況，包括與內地司機的對接安排等，亦會與跨境貨運業界保持聯絡，積極與內地探討改善方案，包括業界建議的閉環管理。至於香港的臨時貨物接駁安排，目前仍在籌備階段，如有定案，會盡快公布。