圖：一圖讀懂匈塞鐵路

　　匈塞鐵路連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，線路全長341.7公里，是中國與中東歐國家共建「一帶一路」的標誌性項目。2022年3月，匈塞鐵路塞爾維亞境內貝爾格萊德至諾維薩德段（下稱「貝諾段」）順利開通運營。當地民眾紛紛表示，這是中國送給塞爾維亞的重要禮物，是一條友誼之路、幸福之路，讓他們的就業更便捷，生活更美好。

　　今年4月，塞爾維亞境內諾維薩德至蘇博蒂察至匈塞兩國邊境段（下稱「諾蘇段」）實現鋪軌貫通。匈塞鐵路建設步履不停，讓外界對這條見證中歐務實合作的鐵路線更具信心。

　　【大公報訊】綜合新華社、人民日報、中新社報道：匈牙利與塞爾維亞間的鐵路線始建於19世紀末，由於年久失修、設備老化，在匈塞鐵路項目啟動前，線路上的機車平均運行時速僅約40公里。

　　改造升級後的貝諾段，最高運行時速可達200公里，塞爾維亞自此跨入高鐵國家行列。兩地列車運行時間也由90分鐘壓縮至約30分鐘，雙城通勤成為兩座古老城市中人們的生活新模式。2022年3月19日，塞爾維亞總統武契奇在通車儀式上表示：「今天歐洲最現代化的鐵路開始投入運營，不僅大大縮短了兩座城市間的通行時間，也實現了塞爾維亞人民長久以來的夢想，將進一步促進地區聯通和塞爾維亞經濟社會發展。」

　　快捷通勤 過幸福「雙城生活」

　　每天上午9時，戈爾達娜都會坐上從貝爾格萊德中央火車站開往北部城市諾維薩德的高鐵列車。她是貝爾格萊德大學的應屆畢業生，家在諾維薩德。「以前從貝爾格萊德到諾維薩德坐火車要90多分鐘，匈塞鐵路開通後，只需要30多分鐘。」她說，「匈塞鐵路讓人們的出行更加便利。這條鐵路的開通也讓我的就業有了更多選擇。4月初，我找到了一份在貝爾格萊德擔任人事助理的工作，每天乘坐火車通勤，非常方便。」

　　今年27歲，家住貝爾格萊德的亞歷山德拉，工作地點在諾維薩德，每個工作日往返於兩個城市之間。匈塞鐵路貝諾段通車後，大大減少了她的日常通勤時間。她說，這是中國送給塞爾維亞的重要禮物。　　

　　匈塞鐵路塞爾維亞項目部工程師佐蘭．彼得羅尼耶維奇現年69歲，居住在貝爾格萊德附近小城澤蒙，每天在澤蒙與諾維薩德之間通勤。彼得羅尼耶維奇把快捷的通勤稱為幸福「雙城生活」。這條鐵路是中塞友誼的又一見證，也成為當地民眾眼中「通往幸福之路」。

　　據統計，開通運營兩年多來，匈塞鐵路貝諾段日均開行旅客列車62列，單日最高旅客發送量超過1.5萬人次，累計發送旅客超過700萬人次。　　

　　作為中國高鐵的歐洲首單，匈塞鐵路建設採用歐洲鐵路標準，是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範實現對接的首個項目。復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純認為，匈塞鐵路提供了一個可複製和可推廣的合作模式，即實現中國方案與歐洲標準的有效融合。

　　助力塞爾維亞現代化建設

　　「得益於中方提出的合作設想，匈塞鐵路建設已成為塞爾維亞現代化建設的一部分。」塞爾維亞總統武契奇在諾蘇段施工現場視察時表示。

　　中國鐵路國際有限公司負責人提到，匈塞鐵路全線建成通車後，兩國首都間鐵路旅行時間將由8小時縮短到3小時左右，不僅能夠擴大兩國經貿合作交流，更對促進共建「一帶一路」與歐洲發展戰略對接具有重要意義。　　

　　從這一角度看，這份合作樣本更具示範效應。「目前如匈塞鐵路這類由中國和多個歐洲國家合作完成的基礎設施建設項目並不多」，中國社會科學院歐洲研究所助理研究員馬駿馳認為，該項目是一個真正多邊合作成果，也是多國合作項目的成功範例。