哈牡電氣化鐵路正式運營，標誌着百年綏濱鐵路全線實現電氣化。受訪者供圖
大公網12月27日訊（記者 王欣欣）27日８時50分，牡丹江站一身「紅妝」的和諧D3D型電力機車牽引着K7196次旅客列車駛向哈爾濱香坊站，標誌着濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江段電氣化鐵路正式投入運營。該線路與牡綏電氣化鐵路相接，突破了哈爾濱至牡丹江段鐵路貨運的瓶頸制約，對綏芬河對俄口岸運力的增加具有重要意義。
據介紹，百年濱綏鐵路1901年投入運營，起點為哈爾濱市，終點為對俄口岸綏芬河，是中國東北地區鐵路網骨架的重要組成部分，從綏芬河站向東與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是連通歐亞大陸的重要鐵路通道。近年來，隨着中俄貿易不斷升溫，綏芬河鐵路口岸進出口運量逐年增多，2017年首次突破1000萬噸。對濱綏鐵路電氣化改造、提升運輸能力迫在眉睫。
2016年牡綏段電氣化鐵路改造完成開通運營。哈牡鐵路電氣化改造工程于2015年11月27日正式開工建設，全長350.1公里，線路起自哈爾濱，途經尚志、海林等站終至牡丹江，涵蓋路基、橋涵、軌道、通信、信號遷改以及站場改造等工程。至此，擁有百年歷史的濱綏鐵路全線進入電氣化時代，告別了依賴燃油的歷史。哈牡電氣化鐵路向西與京哈、濱洲等鐵路相接，向東與牡綏、圖佳鐵路相連，共同構成黑龍江省東北部煤炭、糧食外運及綏芬河對俄口岸運輸的鐵路通道。
「百年濱綏鐵路全線迎來了電氣化時代，這對于綏芬河乃至龍江的對俄合作來講，意義重大。一方面，哈綏俄亞陸海聯運大通道運行會更加通暢，另一方面，從口岸向內地的運輸效率也會大幅提升。」業內人士分析，由於哈牡高鐵的開通，吸引了大部分客流，為哈牡電氣化鐵路讓渡出更多的物流運力空間，哈牡電氣化鐵路的貨運能力，可以實現超過5000萬噸。列車運行時間大大縮短，從旅客角度來講，要是覺得坐高鐵票價太高的話，也有電氣化鐵路可以選擇。
