圖：春運進入第三天，京廣、廣深港、廣珠、南廣和貴廣高鐵「五龍交會」的廣州南站已屢創紀錄/網絡圖片

　　春運進入第三天，京廣、廣深港、廣珠、南廣和貴廣高鐵「五龍交會」的廣州南站已屢創紀錄。廣州南站站長張哲二月三日表示，今年春運南站停靠動車組日均達800趟，居全國之首。南站同時迎來開通以來最大客流，每天有近60萬人進出，這是全國乃至全亞洲各類海陸空交通工具無法比擬的。而「高鐵大站」採用包括人臉識別自助驗證設備、手機室內導航系統等一系列新科技，應對高峰客流「遊刃有餘」，也折射出中國高鐵運營實力。/大公報記者 方俊明廣州報道

　　記者二月三日進入廣州南站看到，雖然進入全年最繁忙的春運時期，但車站乘降組織和平日一樣忙碌而有序，進站口前旅客排着隊安檢，站台上旅客有序地上車。當日，廣州南站發送旅客突破25萬人；未來幾天客流還將上揚，預計進入春運第十天可攀升到32萬峰值。

　　客流量八年激增二十倍

　　「今年春運不僅南站停靠動車組數量日均達800趟，居全國之首，通往全國21個省市區，其中16個省市區實現往返全覆蓋；而且，南站迎來開通以來最大客流，日均發送接近30萬人，冠絕全國各大客運港站。這個數量是2010年初開站時的20倍。」張哲指出，在發送量達到峰值的同時，到達量亦基本持平，即是說每天有近60萬人進出廣州南站，這是全國乃至全亞洲各類海陸空交通工具無法比擬的。

　　為支撐起龐大客流快速吞吐，並給旅客提供買票便利，廣州南站實行東西雙向進出疏導，並於車站東西兩頭四個售票廳增加自動售（取）票機，總數達150台。

　　廣州南站還開發了手機APP和室內導航系統，只需手機下載導航軟件，選定目的地，就能自動形成行走流線，定位目標方位。作為全國屈指可數的高鐵大站，廣州南站總建築規模高達60多萬平方米，車站建立起了以地面標識、靜態揭示、燈箱指示和語音引導為一體的立體式引導標識系統。

　　彰顯高鐵運營強大實力

　　今年春運期間，廣州南站共開放52台人臉識別自助驗證設備，持二代身份證的旅客可自助驗證通過，單人單次通過最快只需兩秒。據了解，這套新科技設備代表了全世界最高科技水平。

　　此外，廣州南站於全國鐵路中率先創建了綜合指揮中心，不僅解決了車站作業區域大、列車密集、旅客安全監控難等問題，也運用科技手段保證了安全。廣州南站黨委副書記劉慧說：「綜合指揮中心有八個子系統，全面整合了行車組織、乘降組織、售票情況、設備狀態、崗位人員等各方面信息資源，實現人機互控。」

　　「廣州南站的設施展現出中國高鐵車站的高科技含量。許多剛上馬的新技術在全世界是領先的，不僅提高了高鐵車站運輸組織效率，讓旅客出行更順暢，而且彰顯了中國高鐵運營強大實力，也為中國高鐵『走出去』提供了有力佐證。」廣東省交通運輸專家、廣鐵黨校副教授金一兵說。