東北某省的一個村，四面環水，自然條件優越，曾有一家旅遊綜合開發企業想到此投資5000萬人民幣打造大型項目。但企業負責人後來發現，雖然這個村距離城區只有70公里，但是行車時間卻因路況差而要長達近3小時，前前後後來村裏很多趟，最終考慮到道路條件和時間成本，無奈擱置了項目。該村負責人更是遺憾地表示，除了自然風光，村裏鹹鴨蛋也很優質，但往外走的路坑坑窪窪，鴨蛋可能在路上就顛碎了，「路不好，好東西進不來出不去，也就脫不了貧。」

　　這個村的境遇不是個例。公路是關乎農村發展興衰的「毛細血管」，不僅給群眾出行帶來極大便利，還能積極助推動周邊地區的產業培育、城鎮布局，特別是對於貧困地區脫貧攻堅有直接的推動作用，因而是最基層民眾改革獲得感、幸福感的直接來源之一。流傳甚廣的民謠：「要致富，先修路」，便是農村公路重要性的生動體現。

　　中央高層對農村公路改造建設高度重視，十八大以來，習近平多次就「四好農村路」建設作出重要指示，要求建好、管好、護好、運營好農村公路。應該看到，近年來，內地不斷完善農村公路體系，給農村發展、農民出行帶來很大便利，但與此同時，農村交通運輸的供給能力與人民群眾持續增長的需求、相對滯後的養護水平與全面實現「四好農村路」的要求都還存在不小差距，修建難、管理難、養護難，仍是鄉村道路不可避免的難點，特別是深度貧困地區農村公路現狀與扶貧攻堅新要求不相匹配。

　　有關專家認為，針對當前農村公路建設及維護的薄弱環節，需要多管齊下解決。一方面，在修建環節，主要是增加直接投入和補貼，應充分考慮各地實際承受能力分配地方配套資金，讓公路盡快「通」起來；其次，在管理、養護階段，盡快建立覆蓋農村的基層管護隊伍，加強多部門聯合執法，有效治理破壞道路的行為並及時修護，避免公路「通而不暢」。