圖：5月15日，「安吉安盛」輪命名活動在上海海通國際汽車碼頭上舉行。\新華社

　　短短一個月內，「全球最大滾裝船」的稱號，就被中國企業刷新了兩次，國產汽車船越建越大。5月15日，由上汽集團旗下安吉物流投資建造的「安吉安盛」輪正式命名並開啟歐洲首航，這是目前全球最大的滾裝船，可裝載9500輛汽車。上一個稱冠的是比亞迪「深圳號」，它能裝載9200輛車，已於4月25日在揚州交付啟航，駛往巴西。6月14日，同屬9500車位級別的「安吉宏盛」輪在江蘇交付啟航，遠赴歐洲。

　　通過自建船隊提升物流掌控力，中國車企的海外市場滲透率逐步升高，「中國汽車出口正進入一個更具韌性的階段。」國際智能運載科技協會秘書長張翔在接受大公報記者採訪時振奮地說。\大公報記者 孔雯瓊上海報道

　　汽車運輸船有「海上停車場」之稱，外形高大，有多層甲板，車輛無需額外裝卸設備，就能通過跳板輕鬆地駛入船艙並停放妥當，是目前全球跨洋整車運輸最主流、最常規的運輸裝備。

　　「安吉安盛」輪長228米、寬37.8米，僅甲板面積就比一個足球場還大。這是全球最大、裝載能力最強、能效水平最佳的低碳智能超大型汽車滾裝船。據了解，「安吉安盛」號將搭載MG3、MG HS、MG Cybertser等上汽自主車型近5000輛，以及奇瑞、比亞迪、長安、長城等中國品牌汽車，一齊駛往歐洲。

　　中國汽車工業協會統計，2024年中國汽車出口量達到了641萬輛，同比增長23%，連續兩年超過日本，成為全球第一大汽車出口國。「上汽安吉物流投入了100億元人民幣，建造了12艘7600車位以上的超大型遠洋運輸船，有了船隊的投入，整車單車的運輸成本將降低10%。」上汽安吉物流總經理莊菁雄說。

　　據介紹，上汽擁有全球最大的汽車物流公司安吉物流，已建成中國第一、全球領先的整車物流運輸自營船隊，包括11艘江輪、9艘內貿海輪、15艘外貿海輪在內的各類汽車船35艘，航線資源覆蓋西歐和地中海區域，墨西哥、南美西、東南亞、澳紐以及中東等中國車企主要出口目的地。

　　比亞迪「西安號」在江蘇交付

　　莊菁雄介紹，繼能裝載9500輛汽車的全球最大滾裝船「安吉安盛」輪後，上汽安吉物流後續還有7艘超大型的汽車運輸船投入使用。整車遠洋運輸航線將遍布全球主要的汽車市場，目的地將達到100多個。

　　中國汽車走出去的浪潮下，多家中國車企開始組建各自的遠洋運輸船隊。比亞迪第五艘9200車位級運輸船「西安號」日前在江蘇正式交付，預計今年比亞迪八艘滾裝船將全部投入運營。

　　自建船隊可靈活安排航次

　　近年來，中國汽車出口迅猛增長，尤其是新能源車在歐洲市場的銷量不斷攀升。然而，在這一波出海熱潮中，物流運力不足逐漸成為制約企業拓展海外市場的瓶頸。

　　「當前中國車企正面臨海外訂單增加、交付周期拉長的雙重壓力，傳統依賴第三方船運的模式已難以滿足需求。」國際智能運載科技協會秘書長張翔在接受大公報記者採訪時表示，上汽、比亞迪等多家中國車企開始大規模造船出海，通過自建船隊提升物流掌控力。此次上汽旗下安吉物流啟用全球最大滾裝船，標誌着中國汽車產業鏈在全球化進程中向縱深邁進。

　　「從被動等船到主動掌控運輸節奏，自有船隊大幅提升了海運效率。企業可以根據出口節奏靈活安排航次，實現降本增效。」張翔指出，尤其對於出口高頻市場如歐洲，運輸穩定性直接關係到品牌渠道管理和市場滲透率。「總體來看，自建海運能力讓車企在國際市場的競速中贏得了寶貴的自主權，中國汽車出口正進入一個更具韌性的階段。」