▲「藍鯨2號」70多米高的鑽井系統 　大公報記者劉康攝

　　「這上面最開闊的空間就是這個停機坪，但最貴的就是這鑽井系統，什麼時候我們能自己生產就好了！」劉忠林仰望着高高的鑽井架，若有所思。

　　高端海工裝備製造業中國起步晚，亞洲主流技術優勢數十年來一直被新加坡與韓國佔據。據中集來福士設計二部輪機及設備設計師主任王正權介紹，過去建造海上鑽井平台，採用的是歐美國家基礎設計，鑽井等主要設備均由船東採購，中集來福士進行總裝建造。

　　「之前的鑽井系統都是整包進口的，歐洲設計歐洲造，造價極高。」王正權說，通過十年學習，中集來福士積累足夠經驗，成為國內最早拆包，拆分最徹底的海工企業。僅是鑽井包的自主拆包就節省11-12%的費用，大大降低平台造價。同時，通過自主拆包，中集來福士也擁有設備選型和採購的自主權，建立健全的設備供應鏈。

　　記者了解到此次「藍鯨」平台，中集來福士首次深度參與平台鑽井系統的設計、拆包採購、設備安裝、MC、調試等關鍵環節，完成大部分自主設計及完全自主建造和鑽井調試，標誌該公司走通深水半潛式鑽井平台鑽井大包之路。

　　儘管如此，目前深水半潛式鑽井平台國產率尚不足30%，其中主機、推進器、鑽井包等關鍵核心設備的國產化率不足8%。王正權坦言，他希望把更多的國產設備應用到平台上，降低平台造價，扶持國產設備打造民族品牌。但歐美客戶不了解中國產品，歐美機械製造的優越感使其更信任本土品牌。

　　王正權認為，國產設備需一塊「敲門磚」，更需得到像「藍鯨」這樣的主流平台認可。他也希望中國產品能進一步提升質量，提高國際知名度。他說自己在推進和選擇國產替代產品方面義不容辭。