圖：廣湛高鐵項目啟動可行性研究及初步設計，屆時廣州到湛江最快僅72分鐘。圖為珠三角運營的高鐵列車/大公報記者方俊明攝

　　珠三角直通粵西地區將增添高鐵大動脈！記者14日從《廣州至湛江客運專線項目可行性研究及初步設計招標公告》獲悉，廣湛高鐵將途經7個地級市，擬設計時速達350公里，屆時廣州到湛江最快僅72分鐘；並將銜接廣河高鐵、深湛高鐵等線連通全國高鐵網。而該高鐵項目建成後，覆蓋粵西地區的高鐵線將增加至5條。/大公報記者方俊明廣州報道

　　據招標公告顯示，廣湛高鐵項目已由廣東省發改委以《關於開展廣州至湛江客運專線項目前期工作的函》批准開展前期工作，建設資金來自項目資本金及銀行貸款。而廣東省鐵路建設投資集團目前正就該項目的可行性研究、勘察及初步設計進行公開招標，招標限價近6.64億元人民幣（約為7.87億港元）。

　　解決粵西交通「鯁喉」之痛

　　該高鐵位於廣東省中南部，線路全長超421公里，自廣州樞紐白雲站（棠溪站）引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等7個地級市，終至規劃的湛江西站。其中，在湛江西站將與深湛高鐵銜接；而廣州樞紐內設往廣州北站的聯絡線有兩條，雙線總長度約17.8公里，往廣河高鐵的聯絡線雙線長度約9.7公里。

　　廣東省鐵路建設投資集團有關負責人表示，廣湛高鐵項目將促使粵西地區更快捷、更高速地融入粵港澳大灣區。據悉，粵西地區是廣東省工業重地，也是國家新區茂名濱海新區、湛江經濟技術開發區所在地，但目前當地交通落後的現狀問題始終「如鯁在喉」，至今陸路通往珠三角方向只有1條瀋海高速、1條325國道，「逢節必堵」更是家常便飯。湛江市民劉嘉勇告訴記者，在剛過去國慶黃金周的2日，從廣州坐長途汽車回湛江「大排車龍」，足足花了15個小時，而平常車程也要耗時5.5小時。

　　據了解，明年6月深茂鐵路（江門─茂名段）及今年底汕湛高速（主線）通車後，可緩解粵西地區的交通窘迫狀況。但是，深茂鐵路運行時速僅為200到250公里，屬於動車快軌，如果按「廣珠城軌（廣州南─江門，已通車）＋深茂鐵路（江門─茂名段）＋茂湛鐵路（已通車）」線路，從廣州到湛江耗時也超過2.5小時。而廣湛高鐵擬設計時速達350公里，若按該運營時速，從廣州到湛江僅需72分鐘；即使按時速250公里運營，也僅需96分鐘。

　　廣東省鐵路建設投資集團有關負責人表示，廣湛高鐵將大大減輕廣州南站的客流壓力，與廣珠城軌、在建的深圳至湛江高鐵的客流形成錯位運營。同時，廣湛高鐵還會接入廣州火車站。而該項目也已經列入廣東省發改委、省交通廳今年發布的《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》。

　　五高鐵線覆蓋粵西地區

　　廣湛高鐵項目建成後，覆蓋粵西地區的高鐵線將增加到5條，包括深湛高鐵、連結粵桂兩地建設中的「合湛高鐵」，已展開前期工作的湛海高鐵和張家界到海口旅遊高鐵等。