圖：前海綜合交通樞紐去年九月開工圖」深圳地鐵供圖

　　深圳前海自貿區一直備受關注，其高起點打造的交通規劃成果即將呈現。總投資288億的前海綜合交通樞紐預計5年（2020年）後完成土建。建成後，將有9條軌道線路，快速連接深圳寶安國際機場、深圳北站、羅湖火車站、珠三角核心區域和香港機場，實現與各區域的無縫銜接。預計日客流量將達75萬人次，出入境日客流42萬人次。而港人從前海返回香港只需15分鐘。\大公報記者李望賢深圳報道

　　據悉，前海綜合交通樞紐工程位於前海桂灣片區開發一單元，佔地約20萬平米，建築面積約215.9萬平方米，是穗、莞、深城際線、城市軌道交通1、5、11號線交匯的樞紐，東通深圳福田和羅湖中心區，北接深圳機場，集城際軌道、城市軌道、常規公交、出租、社會車輛等多種交通接駁方式於一體，並預留出入境口岸及機場值機服務設施、上蓋物業開發的綜合性客運交通樞紐。

　　該項目於去年9月開建，規劃包含9條軌道線路，其中城際軌道交通4條，分別為港深西部快線、穗莞深城際線、深惠城際線、深珠城際線。據悉，未來途經前海綜合交通樞紐的港深西部快軌將實現與香港的無縫銜接，其主線從前海通往香港西鐵，支線通往香港機場，建成後，港人從前海到香港將15分鐘可到達。

　　另外，將建5條地鐵線路，分別為1號線、5號線、9號線、11號線、前南線。未來前海軌道網密度達到每平方公里3.5公里，將成全球地鐵密度最高城區之一。

　　前海綜合交通樞紐包括地上和地下兩部分，由德國建築師事務所GMP負責規劃。其中，地上部分為業態豐富的綜合體，除了出租車和公交系統，還有九棟超高層建築，包括3家酒店和辦公、公寓等業態。

　　樞紐地下空間設6層

　　地下空間則共有6層，從車庫到交通換乘區依次向上，地下1層和2層為商業區。地下5層、6層將建成一個擁有5300個停車位的停車場，預期是深圳最大的停車場。地下4層為港深西部快軌和「穗莞深」城際軌道線。項目同時還預留了出入境口岸及機場值機服務設施。

　　此外，項目地下3層為深圳地鐵1、5、11號線，三條地鐵線交匯的前海灣站目前已開通，部分運載能力已投入使用，15分鐘內即可抵達福田高鐵站、寶安國際機場T3航站樓。同時南山中心區、後海、蛇口、寶安中心區、紅樹灣、車公廟、深圳北站、羅湖等重要節點也在三條線路覆蓋範圍以內。