圖：龍華新區附近樓盤吸金強，未來匯聚三百萬人口入住\大公報記者毛麗娟攝

　　軌道交通的鋪設拉近了郊區與城市中心的距離，對於市中心極其缺地少地的深圳而言，向原「關外」要發展更顯迫切。龍華新區作為深圳、香港、廣州經濟通道的重要節點，以及深圳經濟特區地理位置的幾何中心，將被深圳擲2000億人民幣（下同，約為2338億港元）重金打造新龍華，該片區的深圳北站同時將成為廣深港客運線、廣深鐵路、贛深鐵路、深茂鐵路、沿海客專等多條高鐵線匯聚的核心主站點。而隨着港鐵四號線的開通，深圳北站片區已然取代羅湖、福田，成為港人置業深圳的新片區。\大公報記者毛麗娟深圳報道

　　11年前的2005年，深圳北站的定位是福田區後花園；2011年，深圳北站是龍華新區中心和深圳城市副中心的定位；2015年，深圳北站的地位則上升到城市新中心的地位。截至去年底，深圳北站所在的龍華新區已有200多萬人口。龍華新區成立5年來先後誕生4個地王，新房價格更是從2014年的均價3.5萬元／平方米飆升到當前的7.5萬元／平方米左右。

　　深圳北站商務區正形成

　　在28日於深圳萬科夢工場舉辦的「樞紐經濟與軌道資產」高峰論壇上，深圳市政府決策諮詢委員會委員、綜合開發研究院常務副院長郭萬達透露，深圳將投資千億打造新龍華，深圳北站中心商務區正在加速形成。

　　他指出，作為深圳北核心區的「深圳北站商務中心」已被列為深圳市13個重點區域之一，在龍華新區「一中軸九片區」的規劃藍圖中，被賦予「城市新中心」的全市戰略定位。

　　郭萬達透露，深圳市政府投資2000億建設龍華，新區將推動深圳北站商務中心區的規劃建設進程，快速完成北站周邊一系列交通主次幹道配套建設工程，而規劃中的公共服務項目和文體設施配套也將一一登場。目前該片區已入住200多萬人口，未來有望成300萬人口旺區。

　　「深圳的上一個十年，以深南大道，地鐵1號線為軸的城市第一軸線已然成熟，發展瓶頸日益突出，城市發展方向亟待突破。」郭萬達表示，《深圳市龍華新區綜合規劃（2012-2020）》中，深圳將依照「一路一軌一山一河」打造貫穿南北的中部發展軸，由於位處深圳中軸線上，龍華未來將成該市其中一個戰略發展高地。