圖：會展站承建商再被指「偷工減料」，路政署已要求港鐵書面交代/大公報記者黃洋港攝

　　千億元港鐵沙中線工程連環傳出工程問題，繼紅磡站「剪筋」、土瓜灣站「削筋」後，會展站承建商再被指「偷工減料」。立法會議員田北辰昨引述消息指，會展站承建商開挖時疑為趕工，未依足程序，放置足夠的工字鐵支撐架，或危及施工安全，他稱，港鐵近一兩周前發現問題，已勒令暫停挖掘。路政署要求港鐵公司在48小時內書面交代事件，港鐵對此暫未有回應。/大公報記者 陳卓康

　　會展站工程由「禮頓─中建」聯營承建，田北辰指，挖掘工程的程序是先建造兩幅垂直牆身，再向下挖走牆身之間的泥土，同時在牆身之間加上橫向工字鐵支撐，但施工期間，港鐵發現橫向支撐物數量不足，已勒令停工，現未知工程狀況如何。田北辰質疑，港鐵高層是否得悉事件，內部溝通是否有問題。

　　田北辰：現場監工即叫停

　　田北辰認為，「承建商沒有按照規程工作，誘因我想來想去就是時間」。他稱，挖坑再做連續牆要做很多層樓深，弄出「口」字，一直挖泥將泥拿走，旁邊的泥就會很大壓力逼到牆，施工安全很受影響，因此每挖兩、三米，就一定要加入工字架支撐，支撐了就再打深，但他聽到的是承建商沒有再加支撐架，只做挖掘，港鐵現場的監工知道後立刻叫停。

　　會展站工程一波三折，發現廢棄鋼管樁，兩度挖出戰時炸彈需暫時停工。翻查港鐵上月向立法會提交的文件，會展站西面工地正進行開挖工程，承建商於早前發現廢棄鋼管樁周邊進行灌漿工程，開挖時須進行額外鞏固工程，以完成最後一段垂直隔牆圍堰，有關情況為工程帶來額外三個月的影響及增加工程費用，港鐵當時表示，會實施追回進度措施，以追回滯後的時間。

　　路政署回應表示，之前並未有收到港鐵公司的通知，署方昨日已即時跟進，並要求港鐵公司在48小時內書面交代事件的詳情，現階段不作評論。路政署指，會展站是沙中線紅磡至金鐘段延線的一個地底車站，在建造車站時，承建商須建造臨時結構支撐以進行挖掘工程，港鐵公司受政府委託作為沙中線工程的項目管理人，有責任確保建造工程的安全及質量。

　　謝偉銓：不依足程序涉刑責

　　建築、測量、規劃及園境界議員謝偉銓認為，港鐵應交代減少支撐架的數目，是否經過專業人士的安全計算和批准。他指出，趕工不是理由，開挖方法經專業人士計算，認為安全無問題才會批准，如不依足程序施工，不單涉及合同和法律問題，承建商可能負上刑事責任，專業人士基於安全第一不能接受，如事件屬人為疏忽或貪方便，監工發現應即時叫停和糾正。

　　另外，廉政專員白韞六昨日出席活動，被問及會否主動調查沙中線工程問題，他稱，對於任何的投訴也不會披露，亦不會評論，但廉署一直關注社會所有發生的事情。

　　港鐵：正整理資料

　　港鐵昨日回覆查詢時並無否認暫停沙中線會展站挖掘工程，強調承建商必須按所有相關規定進行工程。至於有關傳媒的查詢，由於有關工程涉及很多技術資料和紀錄，港鐵現正整理資料，會按路政署要求書面交代事件詳情，並會在稍後向傳媒提供進一步資料。