圖：的士業界過往多番示威，抗議「白牌車」搶客

　　「白牌車」和「打折的」惡鬥，按錶收費之守法的士司機慘成受害者，有司機大嘆長途客人大減，導致每月收入跌至不夠兩萬元。的士業界怒稱，當局打擊網約私家車不力，歸咎違法載客問題間接由政府造成。

　　按錶收費的64歲市區的士司機梁先生表示，近年Uber私家車和「八五折」的士盛行，不少欲前往較遙遠地點的客人，均懂得按手機App召車，令守法司機接載長途客機會大減，只好短程載客賺取收入。

　　「都係專業 真係唔值二萬？」

　　梁透露，現時日更每天車租470元，石油氣費用約130元，成本共約600元，若開車10小時，平均盈利約750元，假設一個月開工26日，只得19500元，「的士司機都係專業，真係二萬（元）都唔值？」對於會否考慮改以八五折攬客，梁稱一手開車、一手按手機太危險，「唔想累人累己！」

　　「反對白牌車大聯盟」上月中發動的士慢駛遊行，其發言人黃羽庭怒稱，網約私家車平台屬非法，但政府態度模糊，導致「白牌車」橫行，「好似小商戶捱貴租賣魚蛋，但門口小販又賣魚蛋，執法人員袖手旁觀，小商戶為生存，只好推車仔出街賣！」至於「打折的」，他說同樣因政府當初愛理不理而造成。

　　對於該聯盟稱「白牌車」肆虐令的士司機減少兩成生意，黃解釋，Uber在繁忙時間的收費雖高於的士，但非繁忙時間卻較便宜，搶去不少生意，強調政府應回應訴求，致力打擊網約私家車。至於「打折的」，他說也令守法司機生意受損，但殺傷力不及Uber。