▼余凱（右）在人工智能領域深耕二十年，左為于盈

　　余凱在2015年投資者才剛剛開始接觸到深度學習這個概念的時候，就創辦了中國第一家人工智能芯片公司─地平線機器人，目標為人們日常生活的無數設備和產品裝上機器「大腦」。

　　余凱從事的技術研究，最主攻的一個方向就是自動駕駛人工智能算法和芯片相整合的人工智能系統。

　　全球能做自動駕駛領域的人工智能處理器的只有三個玩家，半導體界行業老大英偉達，收購了擁有此技術的以色列公司Mobileye的英特爾，還有地平線。而全球能做人工智能算法加芯片的人工智能系統的只有兩家公司，谷歌和地平線。

　　同步起跑 我國商業化或更快

　　而地平線是全球唯一一家能把雲端的計算，放到每部車這麼小的攝像頭端進行本地計算的，速度快、功耗低、可靠性高（在不聯網的狀況下也不會不安全）。所以對於余凱來說，目前沒有什麼不能突破的技術挑戰，因為感覺到不是看見未來，而是已經掌握門檻非常高的核心技術，把未來把握在手上了，未來只是如何使系統可以運作得更快。余凱希望在這個領域成為全球第一的品牌，為中國在這一波的人工智能浪潮中領跑世界盡一分之力。

　　用科技劃分時代，在整個PC時代，無論是PC的處理器、操作系統、還是PC上的應用軟件，中國完全落後。等中國意識到這形勢的時候，那個仗已經打完了。

　　進入到移動互聯網的時代，一開始在技術上中國也是完全落後的，但在應用層面，中國領先了。而現在進入人工智能的時代，特別是自動駕駛領域，中國第一次在起跑時，就在核心的技術基礎上與美國同步。而由於中國擁有巨大的人口帶來的巨大的市場，會驅動中國的人工智能行業推出創新的應用，落地應用和開展商業化會更快。

　　做開拓者 不做跟隨者

　　余凱也客觀承認，中美在創新思維方面的差距還是很大的。他說看到新聞，中國有五十家人工智能芯片公司，而且很多是今年才冒出來的。人工智能的技術發展肯定是無可抵擋的大趨勢，但這個產業裏面存在很多泡沫。他感慨中國人還是喜歡跟風，一股腦熱地去做人工智能，但不一定有建立自己的技術核心門檻或是區別化的東西。他笑說，好像有人在中國開個加油站賺錢，其他人就一窩蜂地都去開加油站了，但在以色列，其他人可能會想在加油站旁邊開個小賣部、按摩店什麼的，有所互補、有所增值。另一方面，在中國做技術創新也比較難和稀缺，因為大部分人更願意去相信一些一夜暴富的方式，沒有耐性去投入長期研究，雖然技術創新才會長期驅使社會進步。

　　他特別崇尚獨立思考，從不願做一個跟隨者，而想做一個創造者和開拓者，相信必須給這個世界帶來一個新的維度才有意義。地平線就是能夠看見的最遠的地方。公司命名「地平線」，寓意就是不斷去達到一個又一個的地平線，去不斷突破邊界。

　　余凱在人工智能領域深耕了二十年，卻始終避免用「堅持」這兩個字，因為「堅持」讓人感覺是個很艱苦的事情，但對他而言，就像談戀愛一樣，從大學時偶遇深度學習，突然觸電，引起共振，一口氣三天三夜把一本神經網絡的入門書給讀完了，愛上了這個領域，到這二十年裏的每一分鐘，都是享受。

　　創業如何成功 也有困擾

　　余凱創業的起點很高，因為他是研究深度學習領域的國際頂尖專家，也是華人中從事相關領域研究最早的人之一。他組建並領導了中國第一家以深度學習為核心的大數據人工智能研發機構。

　　余凱也坦言，在創業時期挺困擾，每天在辦公室都是工作到12點的節奏，被工作安排得滿滿的，沒時間運動，也擠壓與家人相處的時間。但他認為創業階段很難分身，因為創業時期是處於黑暗期，每天都充滿挑戰，不能指望別人給你點燈，而是要把自己變為指引大家前行的那盞燈，所以只能快速地學習進化。