黃 鵬 香港菁英會理事、香港物流商會常務副主席

　　近日在媒體報道中看到，深圳在2000年開始向國務院申請撤銷二線關，最近獲得國務院批核，亦就是現在深圳已沒有一線（羅湖、福田、南山、鹽田）和二線（龍崗、光明、龍華、寶安）之分，可以統一規劃，不再存在政策和資源向一線傾斜，二線相對少些。這對深圳城市發展是百利無一害。

　　事實上，近年來福田與龍華新區，南山與寶安新區，羅湖同布吉新區，鹽田和大鵬灣沒有太大差別。在二、三十年前來說，是天淵之別。有一句俗話：深圳市內的「一線像歐洲」，關外「二線像非洲」；當然，現時已不可同日而語。

　　關外二線發展非常迅猛，如布吉在羅湖與東莞鳳崗中間，既有華南城大市場，又有相對較大的土地空間；又如龍華，在福田與塘廈、黃江、松山湖之間，聚集產業、旅遊、金融、物流，很是興旺。至於寶安，夾在南山、前海、長安、虎門之間，聚集科技、貿易、空港、製造、旅遊、金融，又開建深中通道，吸引大量資本、人才進駐。至於大鵬灣，在鹽田與惠陽中間，享有天然國際海濱旅遊資源，現凡是假期，此處必是人山人海。

　　再講到龍崗，在東莞、惠州與深圳，三城交接點，是交通要道：深汕高速公路，連通粵東、閩南這條海峽西岸大動脈，商機無限，現更是大學城所在地，是科技、教育產業基地。

　　以上多個例子可以說明，現時深圳已在大力抱緊粵港澳大灣區的新時代。

　　應善用大灣區優勢

　　深圳在地緣優勢中，已牢牢與香港、東莞、惠州連線，再透過建設深中通道，拓展粵西；以交通地理優勢，東進粵東、閩西，形成連線縱橫之勢，因而擁有涵蓋多方面優勢：科技、金融、物流產業，還有旅遊、航空、航運及製造等。香港應認清形勢，做出新形勢新勾畫，善用粵港澳大灣區、港珠澳大橋的優勢所在，拓展珠江西岸市場；同時亦可以應用深圳優勢來包裝，將深港形成聯盟，締造「雙贏」，強化香港既有優勢及地位。

　　我們自己可以想一下：香港原本在資訊、金融非常發達，我們可否在「一帶一路」中，建立發展指數、投資導向等指引服務？又，可否在「一帶一路」沿線收集人才資料，建立人才庫，為相互短缺的人才，提供相應的服務？如能做到，香港國際服務中心、資訊資料中心、交易中心的地位，必將升級，對國際中心都會的功能必將增值。

　　深圳在發展，香港不能慢。深圳與香港，你中有我，我中有你，誰沒了誰都會失色。共同在差異中尋找自己更有利的形勢，這對於兩地市民都是幸福的，因為我們都在共同成長，成就彼此！