圖：民建聯立法會議員劉國勳（右）建議政府推行「紅轉綠」先導計劃/大公報記者趙凱瑩攝

　　【大公報訊】記者趙凱瑩、實習記者李佩露報道：施政報告提出的公交交通費補貼計劃，政府研究將紅色小巴和邨巴納入計劃之際，紅巴業界昨日與民建聯立法會議員提出，要求政府推出先導計劃，讓十多條路線共400架已安裝八達通機、有固定路線及收費的紅巴，在毋須公開招標下，轉為綠色專線小巴，加快小巴「紅轉綠」。業界承諾接受政府規管，促將紅巴納入交通費補貼計劃。

　　多個紅色小巴業界代表昨日聯合簽署承諾書，表示願意安裝八達通機、訂立固定路段、定下較穩定車資，促政府落實將紅色小巴納入補貼計劃。

　　劉國勳倡「紅轉綠」先導計劃

　　民建聯立法會議員劉國勳稱，政府一直鼓勵紅巴轉為綠巴，但過去十年僅約300輛小巴「紅轉綠」，主要因為過程必須透過運輸署公開招標，曾有提出「轉色」的路線原有營辦商在招標落敗，被其他營運者投得路線，令業界抗拒，拖慢「轉色」速度。他建議政府推行「紅轉綠」先導計劃，凡安裝八達通機、行駛該路線有一定時間（約五年），而該線全部車主同意，並能夠提供包括收費、班次的服務詳情表，運輸署應讓有關紅巴線轉為綠巴線繼續經營，毋須公開招標。

　　公共小型巴士總商會主席凌志強稱，若先導計劃實行，初步估計業界約八成人支持並願意加入先導計劃。現有逾十條紅色小巴路線，約400輛小巴，已安裝八達通機、行走固定路線，收取固定車資，營運模式與專線小巴相近。他稱自政府推出長者兩元乘車優惠，紅巴生意額暴跌七成，交通費補貼計劃若實行，紅巴若被排除在外，生意定更慘淡，業界希望轉為綠巴以納入不同的資助計劃，改善經營環境。

　　代表綠色小巴業界的香港專線小巴持牌人協會秘書長陳文俊亦稱，支持先導計劃，紅巴轉為綠巴可為市場增加活力，提升各方效益。

　　運輸及房屋局發言人回應稱，就是否將原有紅巴線直接轉為綠巴，現階段須小心考慮有關建議是否可行可取，當局會繼續與業界溝通，聽取意見。至於將紅巴及邨巴納入公共交通費用補貼計劃，同樣會繼續聽取意見，並小心考慮和跟進。