圖：政府完成「六隧分流」初步研究評估，建議需上調紅隧及獅隧收費

　　過海隧道擠塞問題困擾多年，政府完成「六隧分流」初步顧問研究評估，建議紅磡海底隧道與獅子山隧道加價，並應針對私家車、的士和電單車這三類車輛「開刀」增加收費。政府並會與西隧專營公司商討，提供公帑補貼，從而令西隧減價，但當局表明不排除未能與西隧達成協議。顧問研究並建議，考慮在星期日、公眾假期與平日有不同收費。

　　大公報記者 龔學鳴

　　政府去年中委託顧問公司，研究三條過海隧道（紅隧、東隧、西隧），及三條陸上隧道（獅隧、大老山隧道、尖山及沙田嶺隧道）的交通流量分布。運輸及房屋局提交立法會的文件指出，過海隧道流量不均，紅隧與東隧長期塞車，西隧則未達設計流量，三條陸上隧道的車流量也不均。若隧道收費不變，預計2021年，六條隧道繁忙時段的交通流量將飽和，西隧只是略為高於容量，有空間接收其餘兩條過海隧道的車龍。

　　報告指出，東隧減價與紅隧看齊、劃一三條過海隧道收費等過去提出的方案，都無助減輕海隧塞車問題。紅隧及獅隧收費由1999年至今，18年來無加價，紅隧及獅隧位處中央，但收費最低（紅隧收費8元至30元、獅隧一律收費8元），必須加價，並減低其他替代道路的收費。

　　向私家車的士電單車「開刀」

　　西隧專營權將在2023年8月屆滿，政府會與西隧專營公司討論公帑補貼，令西隧費用下調，但不排除未能達成協議，屆時隧道費調整方案或只能涵蓋餘下五隧。西隧回應時指，至今未收到政府提出任何建議，公司在商業利益得到保障的前提下，持開放態度。

　　報告亦建議政府考慮調整收費時，重點調整私家車、的士和電單車收費，因為這三類車是「私人化交通工具」，但佔所有隧道總容量的73%。行走固定路線的公共交通工具，報告建議不要對其加價。在星期日及公眾假期等交通流量較低的日子，實行與平日不同收費的方案「較為可取」。

　　對所有方案持開放態度

　　運房局局長陳帆昨晚會見傳媒時稱，部分隧道流量現已超越設計頂峰，部分隧道則有空間容納更多車輛，認為須透過調整收費，達至分流。當局會向立法會交通事務委員會交代具體方案，聽取議員意見後，決定加幅細節，強調對所有方案持開放態度。立法會交通事務委員會成員陳恒鑌贊成報告建議，認為其他過海隧道擠塞時，西隧仍暢通，隨着中環繞道落成，補貼西隧能讓交通載量有更好發揮，他建議分流時應避免為西隧帶來擠塞。另一成員田北辰擔心，不同時段不同收費，有機會令駕駛者在較便宜時段前後加速，造成危險。他認為不應只補貼西隧，應將三條過海隧道一併調整價格。