【大公報訊】記者蘇榕蓉報道：對於民航局宣布自即日正式啟用M503航線W121銜接航線，島內學者何溢誠表示，W121銜接航線作為連接「主幹道」與其他地區的「匝道」，讓航班運行更加靈活有效，將助緩解有關地區航班增長壓力、保證飛行安全，減少航班延誤，既滿足亞太地區航空運輸發展需要，也有利於改善兩岸航班營運，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。

　　何溢誠表示，M503航線全面使用後可大大優化航線。例如，以廈門至台北航線為例，航程縮短約40分鐘，燃油成本降低50%；上海至東南亞航班中轉效率提升20%，新航線垂直高度設定為9000米以上，與金門、馬祖航線形成安全間隔，不存在飛行衝突風險。

　　據悉，早在M503航線設計評估之初，中國民航局就已經考慮到了新航線不能與金門和馬祖兩地直飛台灣本島的航線相衝突，因此M503航線上班機的飛行高度被控制在9000米以上，而金門和馬祖往來台灣島的W2、W6及W8航線班機的飛行高度則只有6000米左右，二者在垂直距離上相差3000米左右，根本就不存在所謂「飛行安全」的問題。而且時至今日，眾多航班已經在M503原航線平穩運行了六年之久，台當局所打出的「安全」幌子，根本就站不住腳。