圖：運輸及房屋局局長陳帆（圓圖）表示，現時政府免審查交津計劃不包括紅巴和邨巴，原因是計劃涵蓋的公共交通服務的票價須有一定預知性，政府亦須對其票價調整有一定的參與

　　邨巴及紅色小巴或會納入政府免審查交津計劃。運輸及房屋局局長陳帆昨日向立法會表明，政府須對計劃涵蓋的交通工具票價有一定參與，但政府「事不避難」，會小心考慮及研究各種方案，爭取未來三個月就最終方案向立法會申請撥款。議員要求政府放寬400元車費門檻，並限定跨境乘客只用個人八達通獲補貼。/大公報記者 陳卓康

　　非專營巴士、紅色小巴業界的代表，以及撤回的士專營權大聯盟近百人昨早到立法會外請願，要求政府將邨巴及紅色小巴納入交津計劃，並暫緩推行專營的士，運輸及房屋局局長陳帆親自接收請願信。

　　公共小巴車主司機協進總會主席張漢華指出，如沒有政府補貼令生意額下降，小巴無奈亦要安裝八達通機，安裝費用不太多，每輛車每天付數十元，得益者只有乘客。非專營巴士公司代表就批評，八成邨巴已裝有八達通讀卡機，政府現時的計劃，有歧視全港300多條邨巴線乘客之嫌。

　　公帑用得其所

　　陳帆其後於會上表示，現時建議的計劃不包括紅巴和邨巴，原因是計劃涵蓋的公共交通服務的票價須有一定預知性，政府亦須對其票價調整有一定的參與，但政府會繼續聆聽市民訴求。他又指，現屆政府做事態度是事不避難，只要公帑用得其所，並有實質理據應包含在計劃內，便會設法處理，目標是三個月內就最後方案向立法會申請撥款。

　　議員田北辰建議，跨境車程只接受個人八達通卡，如持有多張個人八達通卡，只可以有一張卡獲得補貼，防止水貨客和速遞業界濫用。會議最後通過無約束力議案，要求計劃在實施一年後檢討資助幅度和降低可獲補貼的門檻。

　　另外，就青嶼幹線剛過的周日打風時大擠塞，民建聯議員陳恒鑌質疑與青嶼幹線實施雙向收費有關。運輸署署長陳美寶解釋，當日早上所有車輛禁止使用橋面，當時車流量達每小時2000架次，超過下層的流量上限每小時約900至1000架次，造成擠塞。工聯會麥美娟指，不熟悉收費安排的司機駛近收費站前收慢車速導致擠塞，建議青嶼幹線取消有關收費。陳帆稱，要研究對公帑和交通流量等客觀影響。

　　有議員關注Uber被指違法問題，陳帆強調，政府從無禁止「網約」車，如果某公司不想依香港法律，除非修改本港法例，否則要依法行事，有關公司可向運輸署申請出租車牌照。他又指出，Uber在不少亞洲國家以及英國都被禁止，政府亦要顧及公共交通生態平衡。